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Ehemaliger Haupteingang des Alkett-Verwaltungsgebäudes in der Breitenbachstraße in Berlin

Alkett ( Al tmärkische Kett enwerk GmbH ) war im Zweiten Weltkrieg ein bedeutender Hersteller von Panzerfahrzeugen für die Wehrmacht . Das Hauptwerk befand sich in Berlin-Borsigwalde an der Breitenbachstraße. Da weitere Websites hinzugefügt wurden, wurde der Name in Altmärkische Kettenwerk e geändert .

Gegründet [ bearbeiten ]

Alkett wurde 1937 als Tochter der Rheinmetall-Borsig AG gegründet , die wiederum eine Tochter der staatlich kontrollierten Reichswerke Hermann Göring war . Die Hauptanlage befand sich in den Werken Rota-wagon und Maschinenbau GmbH, die seit 1928 nicht mehr in Betrieb waren. [1]

Produktionsanlagen [ Bearbeiten ]

Alkett-Workshops in der Breitenbachstraße
Produktion des Sturmgeschütz III und der Sturmhaubitze 42 in Alkett

Fabrik I [ bearbeiten ]

Das Gelände in der Breitenbachstraße 33-36, dem späteren Werk I, musste umfassend umgebaut werden. Der Verwaltungssitz befand sich links vom Haupteingang. Im Keller befand sich eine Kantine für die Angestellten. Rechts vom Haupteingang befand sich neben der Werkstatt eine Feuerwehr und ein Umspannwerk zur Versorgung der Stromverteilung von 6.000 bis 30.000 Volt. Hinter dem Verwaltungsgebäude befanden sich die Produktionshallen 1 bis 8. [2]

Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs führte die gestiegene Nachfrage nach gepanzerten Kampffahrzeugen zu einem deutlichen Produktionsanstieg. Alkett erhielt einen Produktionsstandort direkt gegenüber den Hauptgebäuden. In der Breitenbachstraße 1-6, dem ehemaligen Standort des Werks Löwenberg, wurden die Produktionshallen 9-12 gebaut. Der Testbereich für die Konstruktion ausländischer Tanks befand sich in Halle 12. Hier testeten die Ingenieure die T-34- und Sherman-Tanks, um Schlussfolgerungen für ihre eigene Produktion zu ziehen. Weitere Einrichtungen befanden sich in der Breitenbachstraße 72.

Das Werk in der Breitenbachstraße wurde vollständig versiegelt und gegen den Verkehr von außen gesichert, um Spionage zu verhindern . Zu Beginn des Krieges wurden in der Nähe der Hartung Jachmann AG weitere Werkstätten angemietet und eine technische Abteilung eingerichtet. Darüber hinaus Zugang der Hoffläche in den Keller Luftschutzbunker wurde erweitert für die Nutzung durch die Zivilbevölkerung zu ermöglichen. Bis 1942 wurde die Verwaltung so groß, dass in der Holzhauser Straße zwischen 74 und 86 zusätzliche Bürobaracken hinzukommen mussten. Alle diese Elemente wurden unter dem Namen Fabrik I geführt.

Fabrik II [ Bearbeiten ]

Das Werk II, auch Maschinen- und Gerätebau Tegel genannt, befand sich ursprünglich in Berlin-Tegel in der Nähe des Borsig-Werks im Eisenhammerweg. [3]

Fabrik III [ bearbeiten ]

Die Fabrik III (ehemals Altmärkische Kettenwerke, Werk III) befand sich in Berlin-Spandau in der Straße Freiheit 16–17 . [3]

Produktion [ Bearbeiten ]

Panzer III Produktion

Die Altmärkischen Kettenwerke traten als Designer, Hersteller und teilweise exklusiver Lizenznehmer einiger der wichtigsten gepanzerten Kampffahrzeuge der Wehrmacht auf. Das Unternehmen war an der Entwicklung, Produktion und Modifikation folgender Fahrzeuge beteiligt:

  • Panzerkampfwagen II
  • Panzerkampfwagen III Ausf. F, G, H, J, L.
  • Panzerkampfwagen VIII Maus
  • Flakpanzer I.
StuG III, Ausf. G, September 1944
  • Sturmgeschütz III Ausf. C, D, E, F, G (das am meisten produzierte gepanzerte Kampffahrzeugdesign der Wehrmacht)
  • Sturmhaubitze 42
  • Sturm-Infanteriegeschütz 33B
  • Sturmpanzer VI
  • Nashorn
  • Panzerjäger Renault R 35 (f) (Struktur und Bewaffnung modifiziert, Originalproduktion des Fahrzeugs nicht durchgeführt)
  • Jagdpanzer IV / 70 (A) (nur Entwicklung, keine Produktion)
  • Sturmpanzer IV (nur Entwicklung, keine Produktion)
  • Hummel (nur Entwicklung, keine Produktion)
  • Wespe (nur Entwicklung, keine Produktion)

Die fertigen Panzer wurden in der Holzhauser Straße getestet. Da täglich 10 bis 20 neue Panzer die Fabrik verließen, war ihr Aussehen zu dieser Zeit ein gemeinsames Merkmal des Stadtbildes. [4] Alkett reparierte auch beschädigte Tanks, die mit der Schiene von vorne zum Werksgelände gebracht wurden.

Alkett ist das Unternehmen, mit dem Major Alfred Becker zunächst Anfang 1942 zusammengearbeitet hat, um mithilfe von erbeuteten französischen Munitionsträgern von Lorraine Schlepper selbstfahrende Artilleriegeschosse herzustellen . [5] [6] Becker baute diese Fahrzeuge auf den 150 mm sFH 18 um . [7] Beckers spätere Arbeiten zur Umwandlung erbeuteter französischer Fahrzeuge in deutsche Waffen wurden von Alkett unterstützt, der die Stahlaufbauten für die Fahrzeuge herstellte, die Becker in Frankreich modifizierte.

Alliierte Luftangriffe am 23. und 26. November 1943 führten zum Einsturz der oberen Stockwerke des Verwaltungsgebäudes. Das Büro in der Kaserne Holzhauser Straße 74-86 brannte komplett nieder. Nach dieser Razzia verlagerte die Betriebsleitung einen Teil der Produktion in die neu fertiggestellten Hallen am Falkirk-Albrechtshof .

Der Bombenangriff im November hatte erhebliche Auswirkungen auf die Produktion des StuG III. [N 1] Dies war eine wichtige Waffe für die Armee und Alkett war der größte Hersteller. Alkett hatte im Oktober 1943 255 StuG III produziert, aber im Dezember sank die Zahl auf nur 24 Fahrzeuge. Am 6. und 7. Dezember 1943 fand eine Konferenz zur Erörterung von Alternativen mit Adolf Hitler statt. Es wurde festgestellt, dass die deutsche Angriffspanzerproduktion aufrechterhalten werden könnte, wenn die Produktion auf einen anderen Hersteller verlagert werden könnte. Der Vorschlag, den Fried zu verwenden, wurde angeboten . Krupp Grusonwerk AG Magdeburg für die Herstellung von Sturmgeschützen, indem der StuG III-Aufbau auf den Panzer IV montiert wirdChassis. Um das große Defizit an dieser wertvollen Alkett-Waffe auszugleichen, erhielt die StuG IV volle Unterstützung und ihre Produktion bei Krupp-Gruson wurde aufgenommen.

Da die primäre militärische Produktion nicht mit den Reparaturarbeiten verbunden war, war es nicht unbedingt erforderlich, das Eisenbahnnetz zu verlegen. Bis Juni 1944 hatte sich Alkett durch die Errichtung eines neuen Werks in Falkensee vollständig erholt.

Am 6. Oktober 1944 wurde die Anlage von einem dritten großen Luftangriff heimgesucht, bei dem 80 Prozent der Lagerhäuser 1 bis 5 zerstört wurden.

Mitarbeiter [ bearbeiten ]

In den Werken in Alkett arbeiteten zwischen 3.000 und 4.000 Mitarbeiter. Ab 1941 kamen ausländische Zivilarbeiter aus Italien und Belgien hinzu, die sich freiwillig zur Arbeit in Deutschland gemeldet hatten. Sie waren in unbewachten Baracken in der Holzhauser Straße 42-50 untergebracht. Die Werke setzten auch Zwangsarbeiter ein. Dazu gehörten Polen sowie russische, jugoslawische und italienische Kriegsgefangene. Diese Arbeiter waren in der Dietrich-Eckhardt-Straße untergebracht, die heute Gorki-Straße heißt.

1943 bildete der Designer Hugo Kapteina eine Widerstandsgruppe innerhalb der Fabrik. Es wurden Flugblätter hergestellt, verteilt und Sabotageakte durchgeführt. Eine von Kapteina geforderte Technik bestand darin, dass Schweißer übermäßigen Strom verwenden, damit die Schweißnähte nicht lange halten. Kapteina wurde 1944 herausgefunden und verhaftet. Er wurde am 20. April 1945 hingerichtet. [8] Am selben Tag wurde Obermeister Franz Hahne mit Schwertern das Goldene Ritterkreuz für das Kriegsverdienstkreuz verliehen. Dies wurde nur zweimal vergeben.

Am 23. April 1945 besetzten sowjetische Truppen die Alkett-Werke.

Nach dem Krieg [ Bearbeiten ]

In den ersten Monaten nach Kriegsende wurde die Fabrik auf Befehl der sowjetischen Militärverwaltung abgebaut . Da Alkett gemäß der Konferenz von Jalta im französischen Sektor Berlin lebte, konnten die Sowjets nicht alles wegnehmen. Mit dem Teil der Anlage, der nicht abgebaut worden war, wurden die verbleibenden Maschinen zur Herstellung dringend benötigter Alltagsgegenstände wie Töpfe, Pfannen und Eimer verwendet. Anfang 1948 nahm Alkett seine Arbeit im Maschinenbau wieder auf und erhielt Erzvorräte. 1953 wurden die Arbeitssäle 1-6 in der Breitenbachstraße 10-12 in Alkett GmbH umbenannt. Die Arbeit mit den Schweißpressen wurde wieder aufgenommen, um Zahnräder, Getriebe und Edelstahlschrauben herzustellen. [9]

In den späten 1950er Jahren wurde das Unternehmen in Alkett Maschinenbau GmbH umbenannt. Auf Ersuchen des Bundesschatzministeriums wurde Alkett 1966 ebenso wie andere westberliner Unternehmen wie Borsig , Schwartzkopff , Typografie ( Linotype machine ) und Fritz Werner Werkzeugmaschinen in die deutsche Industrieausrüstungsgesellschaft eingegliedert. Das Unternehmen befand sich nun zu 90% im Bundesbesitz.

Referenzen [ bearbeiten ]

Anmerkungen
  1. ^ Obwohl ursprünglich als Infanterie-Unterstützungswaffe konzipiert, erwies sich die Sturmgeschütz-Serie von Sturmgeschützen als sehr erfolgreich, insbesondere nachdem das Fahrzeug eine 75-mm-Hochgeschwindigkeits-Hauptwaffe StuK 40 L / 43 erhalten hatte. Die StuG III zerstörten gemeinsam mehr Panzer als jedes andere Fahrzeug im deutschen Inventar. Aufgrund ihrer niedrigen Silhouette waren StuG IIIs leicht zu tarnen und schwer zu zielen. Sie waren auch relativ kostengünstig herzustellen. Das StuG III war Alketts erfolgreichstes Design.
Zitate
  1. ^ Klaus Schlickeiser: Borsigwalde einst und jetzt, Wohnen und Industrie. S. 590.
  2. ^ Klaus Schlickeiser: Borsigwalde einst und jetzt, Wohnen und Industrie. S. 592–593.
  3. ^ a b Klaus Schlickeiser: Borsigwalde einst und jetzt, Wohnen und Industrie. S. 596.
  4. ^ Klaus Schlickeiser. Borsigwalde Vergangenheit und Gegenwart, Leben und Industrie S. 597
  5. ^ Restayn, Jean Kommando Becker . Deutsches Militärmagazin
  6. ^ de: Altmärkische Kettenwerke
  7. ^ "Gw. Lr. S. 15 cm sFH 13 (auf französisch-lothringischem Chassis), Katalog der Feindverordnung" . US-Büro des Chief of Ordnance . 1945.[ permanente tote Verbindung ]
  8. ^ "Stolpernder Stein gelegt" . Deutsche Journalistinnen und Journalisten-Union . 22. Oktober 2008. Aus dem Original am 12.02.2013 archiviert . Abgerufen am 18.05.2013 .
  9. ^ Klaus Schlickeiser. Borsigwalde Vergangenheit und Gegenwart, Leben und Industrie S. 602–603
Literaturverzeichnis
  • Krähe, Duncan. Gepanzerte Kampffahrzeuge Deutschlands, Zweiter Weltkrieg . London, Barrie und Jenkins (1978). ISBN 0214203077 
  • Chamberlain, Peter und Hilary Doyle. Enzyklopädie der deutschen Panzer der zweiten Welt . London, Arms & Armor (1999). ISBN 1854095188 
  • Doyle, David . Standardkatalog deutscher Militärfahrzeuge Iola, Wis. Kp Books (2005). ISBN 087349783X 
  • Schlickeiser, Klaus. Borsigwalde einst und jetzt, Wohnen und Industrie . Berlin, (1989) Arbeitsgruppe Borsigwalde einst und jetzt.

Externe Links [ Bearbeiten ]

  • Kommando Becker von Jean Restayn, Deutsches Militär Magazine (in deutscher Sprache)
  • Stolperstein für Hugo Kapteina (in Deutsch)