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Harpers Fähre, West Virginia

Harpers Ferry , 286 Einwohner bei der Volkszählung 2010 , ist eine historische Stadt im Jefferson County, West Virginia , USA, im unteren Shenandoah Valley . (Bis 1863 war es in Virginia.) Es liegt am Zusammenfluss der Flüsse Potomac und Shenandoah , wo sich die US-Bundesstaaten Maryland , Virginia und West Virginia treffen. Es ist die östlichste Stadt in West Virginia und war während des Bürgerkriegs der nördlichste Punkt des von den Konföderierten kontrollierten Territoriums. ( Wheeling , obwohl weiter nördlich, war Unionist.) Es wurde in Bezug auf den Bürgerkrieg "der beste strategische Punkt im ganzen Süden" genannt. [6]

Harpers Fähre, West Virginia
Stadt, Dorf
Gesellschaft von Harpers Ferry
Panoramablick auf Harpers Ferry von Maryland Heights, nach Süden ausgerichtet, mit den Flüssen Shenandoah (links) und Potomac (rechts). Potomac fließt von rechts nach links.
Panoramablick auf Harpers Ferry von Maryland Heights, nach Süden ausgerichtet, mit den Flüssen Shenandoah (links) und Potomac (rechts). Potomac fließt von rechts nach links.
Lage der Harpers Fähre in Jefferson County, West Virginia.
Lage der Harpers Fähre in Jefferson County, West Virginia.
Harpers Ferry, West Virginia befindet sich in Eastern Panhandle von West Virginia
Harpers Fähre, West Virginia
Harpers Fähre, West Virginia
Lage der Harpers Fähre in Jefferson County, West Virginia.
Harpers Ferry, West Virginia befindet sich in West Virginia
Harpers Fähre, West Virginia
Harpers Fähre, West Virginia
Harpers Fähre, West Virginia (West Virginia)
Harpers Ferry, West Virginia liegt in den Vereinigten Staaten
Harpers Fähre, West Virginia
Harpers Fähre, West Virginia
Harpers Fähre, West Virginia (USA)
Koordinaten: 39°19′27″N 77°44′2″W / 39,32417°N 77.73389°W / 39.32417; -77.73389Koordinaten : 39°19′27″N 77°44′2″W / 39,32417°N 77.73389°W / 39.32417; -77.73389
Land Vereinigte Staaten
Zustand West Virginia
BezirkJefferson
Regierung
 •  BürgermeisterWayne Bishop
 •  RekorderKevin Carden
Bereich [1]
 • Gesamt0,62 Quadratmeilen (1,62 km 2 )
 • Land0,54 Quadratmeilen (1,39 km 2 )
 • Wasser0,09 Quadratmeilen (0,23 km 2 )
Elevation 489 Fuß (149 m)
Population  ( 2010 ) [2]
 • Gesamt286
 • Schätzen  (2019) [3]282
 • Dichte527,10/Quadratmeter (203,45/km 2 )
ZeitzoneUTC-5 ( Ost (EST) )
 • Sommer ( DST )UTC-4 (EDT)
PLZ
25425
Vorwahl(en)304
FIPS-Code54-35284 [4]
GNIS- Funktions-ID1560593 [5]

Die Stadt wurde früher Harper's Ferry mit einem Apostroph geschrieben - im 18. Jahrhundert war hier eine Fährverbindung im Besitz und betrieben von Robert Harper. [7] Nach Angaben des US Postal Service wird das Apostroph nicht mehr verwendet.

Das mit Abstand wichtigste Ereignis in der Geschichte der Stadt war der Überfall von John Brown auf die Harpers Ferry Armory im Jahr 1859. [8]

Die wichtigste Wirtschaftstätigkeit der Stadt im 20. und 21. Jahrhundert ist der Tourismus. [9] John Browns Fort ist die meistbesuchte Touristenattraktion im Bundesstaat West Virginia. Dort befindet sich das Hauptquartier des Appalachian Trail – nicht in der Mitte, aber in der Nähe und gut erreichbar – und die Gebäude des ehemaligen Storer College werden vom National Park Service für eines seiner vier nationalen Trainingszentren genutzt. Der National Park Service ist im 21. Jahrhundert der größte Arbeitgeber von Harpers Ferry.

Besucher von Harpers Ferry sollten sich bewusst sein, dass die Unterstadt vom National Park Service rekonstruiert wurde. Am Ende des Bürgerkriegs lag es in Trümmern, die Überschwemmungen des Flusses halfen nicht. [10] : 15 "Die Tatsache, dass Harpers Ferry im 19. Jahrhundert in erster Linie ein Industriedorf war, lässt sich heute nicht aus den Sehenswürdigkeiten, Geräuschen oder Gerüchen der Stadt ablesen." [10] : 10

Erdkunde

Die geografischen und physischen Merkmale von Harpers Ferry waren die Hauptgründe für seine Ansiedlung und schließlich die industrielle Entwicklung. Es ist ein natürlicher Verkehrsknotenpunkt. Ein wichtiger Fluss, der Shenandoah , mündet bei Harpers Ferry in den Potomac River . Es bewachte den Eingang zu Virginias großem Shenandoah Valley , und der Potomac bot einen einfachen Zugang nach Washington. Die Täler der Flüsse ermöglichten den Bau des nie fertiggestellten Chesapeake and Ohio Canal , dann der Baltimore and Ohio Railroad und kurz darauf der Winchester and Potomac Railroad . Der erste Eisenbahnknotenpunkt in den Vereinigten Staaten war bei Harpers Ferry. Durch die Stadt führten wichtige Telegrafenlinien.

Das Arsenal und später andere Industrien befanden sich in Harpers Ferry wegen der reichlich vorhandenen Wasserkraft aus den Flüssen.

Das Wort "Fähre" im Namen der Stadt – die Fähre endete 1824, als eine überdachte hölzerne Straßenbrücke gebaut wurde – verbirgt die Tatsache, dass Harpers Ferry der Standort der ersten und seit vielen Jahren einzige Eisenbahnbrücke über den Potomac ist. die Brücke der Baltimore & Ohio Railroad , die 1836–37 gebaut wurde. Keine der Brücken von Washington DC, die es mit Virginia verband, führte bis nach dem Bürgerkrieg mehr als Pferdeverkehr.

1851 wurde eine zweite Brücke über den Shenandoah gebaut, eine der frühesten Bollman-Traversen. [11] : 67 Eine neuere Bollman-Fachwerkbrücke , die sowohl den Schienen- als auch den Autobahnverkehr beförderte, wurde 1870 eröffnet. Sie wurde 1936 bei einer Flut weggespült.

Historisch gesehen , ist Harpers Ferry am besten bekannt für John Brown ‚s Razzia im Jahr 1859, in dem er versuchte , die Stadt zu nutzen und die Waffen in seiner Bund Armory (Munitionsfabrik) als Basis für einen Sklavenaufstand, zu erweitern Süden in den Blue Ridge Berge von Virginia. [12]

Harpers Ferry war ein natürlicher Kanal für die Einfälle der Union in den Süden. Eine der ersten Aktionen von Stonewall Jackson für die Konföderation war der Great Train Raid von 1861 , bei dem er die Baltimore and Ohio Railroad fast ein Jahr lang lahmlegte, indem er Infrastruktur zerstörte und Rollmaterial stahl.

Der ursprüngliche, untere Teil der Stadt liegt auf einer Überschwemmungsebene, die von den beiden Flüssen geschaffen wurde. Es ist von höher gelegenem Gelände umgeben und gehört seit dem 20. Jahrhundert zum Harpers Ferry National Historical Park . Der größte Teil des Rests, zu dem auch die höher gelegenen besiedelten Gebiete gehören, ist im separaten Harpers Ferry Historic District enthalten . Zwei weitere Eigenschaften des National Register of Historic Places grenzen an die Stadt an: die B & O Railroad Potomac River Crossing und die römisch-katholische Kirche St. Peter .

Der Hauptsitz der Appalachian Trail Conservancy (ATC) befindet sich in Harpers Ferry. Der Appalachian Trail führt direkt durch die Stadt, die einige als den psychologischen Mittelpunkt des Trails betrachten, [13] [14] obwohl der genaue physische Mittelpunkt weiter nördlich in Pennsylvania liegt. Einzigartig, die Städte Harpers Ferry und Bolivar haben sich mit dem ATC zusammengetan, um eine vereinte Appalachian Trail Community zu erklären. [15] Andere beliebte Outdoor-Aktivitäten sind Wildwasser-Rafting, Angeln, Mountainbiken, Tubing, Kanufahren, Wandern, Seilrutschen und Klettern.

Geschichte

Frühere Jahre

Die gleiche Ansicht im Jahr 2004

1733 hatte sich Peter Stephens, ein Hausbesetzer, an Land in der Nähe von "The Point" (dem Gebiet, in dem sich die Flüsse Potomac und Shenandoah treffen) niedergelassen und eine Fähre von Virginia (heute West Virginia) nach Maryland über den Potomac eingerichtet. Vierzehn Jahre später (1747) durchquerte Robert Harper auf seiner Reise von Maryland nach Virginia das Gebiet, das "The Hole" (die Lücke in den Bergen entlang des Potomac River) genannt wurde. Harper erkannte das Potenzial für die Industrie angesichts der Energie, die die beiden Flüsse erzeugen konnten, und des Verkehrs, den er über den Potomac River transportieren konnte. Harper zahlte Stephens 30 Guineen für das, was im Wesentlichen Stephens' Hausbesetzerrechte waren, da das Land tatsächlich Lord Fairfax gehörte . [16] : 12

Im April 1751 kaufte Harper 126 Morgen Land von Lord Fairfax. Im Jahr 1761 gewährte die Generalversammlung von Virginia Harper das Recht, eine Fähre über den Potomac River zu errichten und zu unterhalten (obwohl eine Fähre in der Gegend vor und nach der ersten Ansiedlung von Harper erfolgreich funktioniert hatte). 1763 gründete die Generalversammlung von Virginia die Stadt "Shenandoah Falls bei Mr. Harpers Ferry". [17] : 100

Am 25. Oktober 1783 besuchte Thomas Jefferson Harpers Ferry. Er betrachtete "den Durchgang des Potomac durch den Blue Ridge " von einem Felsen , der jetzt nach ihm benannt ist. Dieser Zwischenstopp fand statt, als Jefferson nach Philadelphia reiste und mit seiner Tochter Patsy über Harpers Ferry fuhr. Jefferson nannte die Stätte "vielleicht eine der erstaunlichsten Szenen in der Natur" [18] : 22 und stellte fest, dass "diese Szene eine Reise über den Atlantik wert ist." [19] Es war einer seiner Lieblingsretreats, und die Überlieferung sagt, dass viele seiner Notizen über den Staat Virginia dort geschrieben wurden. [20]

George Washington , als Präsident der Patowmack Gesellschaft (die vollständigen Fluss Verbesserungen auf dem Potomac und seine Nebenflüsse gebildet wurde), reiste nach Harpers Ferry im Sommer 1785 die Notwendigkeit einer Bypass zu bestimmen Kanäle . Im Jahr 1794 führte Washingtons Vertrautheit mit der Gegend dazu, den Standort für eine neue Waffenkammer und ein Arsenal der Vereinigten Staaten vorzuschlagen . Ein Teil von Washingtons Familie zog in die Gegend; sein Urgroßneffe, Colonel Lewis Washington , wurde 1859 während der Razzia von John Brown als Geisel gehalten , und Georges Bruder Charles Washington gründete die nahe gelegene Stadt Charles Town in Jefferson County . [21] : 13

Im Jahr 1796 kaufte die Bundesregierung ein 125-acre (0,5 km 2 ) Grundstück von den Erben von Robert Harper. Der Bau der United States Armory and Arsenal bei Harpers Ferry begann 1799. [22] [ toter Link ] Dies war eine von nur zwei solchen Einrichtungen in den USA, die andere befand sich in Springfield, Massachusetts . Zusammen produzierten sie die meisten Kleinwaffen für die US-Armee. Die Stadt wurde in ein Industriezentrum umgewandelt; Zwischen 1801 und 1861, als es während des Bürgerkriegs zerstört wurde, um eine Gefangennahme zu verhindern , produzierte die Waffenkammer mehr als 600.000 Musketen, Gewehre und Pistolen. Erfinder Kapitän John H. Hall war Pionier bei der Verwendung austauschbarer Teile in Schusswaffen, die zwischen 1820 und 1840 in seinen Gewehrwerken in der Waffenkammer hergestellt wurden; sein M1819 Hall-Gewehr war die erste Hinterladerwaffe, die von der US-Armee übernommen wurde. [23] : 151

Die Industrialisierung setzte sich 1833 fort, als der Chesapeake & Ohio Canal (der nie den Ohio River erreichte) Harpers Ferry erreichte und ihn mit Washington, DC verband. Ein Jahr später nahm die Baltimore & Ohio Railroad den Dienst durch die Stadt auf. [24] Der erste Eisenbahnknotenpunkt des Landes wurde 1836 in Betrieb genommen, als die Winchester and Potomac Railroad ihre Linie von Harpers Ferry südwestlich nach Charles Town und dann nach Winchester, Virginia, eröffnete .

John Browns Überfall

Konservierte John Browns Fort (das Maschinenhaus) im Jahr 2007

Am 16. Oktober 1859 führte der Abolitionist John Brown eine Gruppe von 22 Männern (sich selbst zählend) bei einem Überfall auf das Arsenal an. Fünf der Männer waren schwarz: drei freie Schwarze, ein freigelassener Sklave und ein flüchtiger Sklave. Brown griff mehrere Gebäude an und eroberte sie, in der Hoffnung, das Waffendepot zu sichern und die Sklaven zu bewaffnen, was eine Revolte im Süden auslöste. Brown brachte auch 1.000 Stahlpikes mit, die in Connecticut von einem Schmied und Sympathisanten der Abolitionisten, Charles Blair, geschmiedet wurden; Die Pikes, eine Waffe, die kein Training erfordert, wurden jedoch nie verwendet, da Brown es versäumte, die Sklaven zum Aufstand zu sammeln. [25] Der erste Schuss des Überfalls verwundete Heyward Shepherd , [26] einen freien Schwarzen, der Gepäckträger für die B&O Railroad war .

Das Geräusch dieses Schusses alarmierte Dr. John Starry kurz nach 1:00 Uhr morgens. Er ging von seinem nahe gelegenen Haus zu Fuß, um die Schießerei zu untersuchen, und wurde von Browns Männern konfrontiert. Starry gab an, dass er Arzt sei, aber nichts mehr für Shepherd tun könne, und Browns Männer erlaubten ihm, zu gehen. Starry ging zur Livree und ritt in benachbarte Städte und Dörfer, um die Bewohner auf den Überfall aufmerksam zu machen. John Browns Männer wurden schnell von lokalen Bürgern und Milizen festgenagelt und gezwungen, im Feuerwehrhaus (später John Browns Fort genannt ) am Eingang der Waffenkammer Zuflucht zu suchen . [27]

Stereoskopisches Bild des Schmuggellagers bei Harpers Ferry, ca. 1861. Beachten Sie John Browns Fort im Hintergrund.

Der Kriegsminister bat das Navy Department um eine Einheit der United States Marines vom Washington Navy Yard , die nächsten Truppen. [28] Leutnant Israel Greene wurde angewiesen, eine Streitmacht von 86 Marinesoldaten in die Stadt zu bringen. Lieutenant Colonel der US-Armee, Robert E. Lee, wurde in seinem Haus im nahe gelegenen Arlington auf Urlaub aufgefunden und als Kommandant zusammen mit Lt. JEB Stuart als seinem Adjutanten eingesetzt . Lee führte die Einheit in Zivil, da keine seiner Uniformen verfügbar war. Das Kontingent traf am 18. Oktober mit dem Zug ein, und nachdem die Verhandlungen gescheitert waren, stürmten sie die Feuerwache und nahmen die meisten Angreifer gefangen, töteten einige und erlitt einen einzigen Verlust. Lee legte am 19. Oktober einen Bericht vor. [29]

Brown wurde schnell versucht , in Charles Town , Landkreissitz von Jefferson County , für Verrat gegen die Commonwealth of Virginia, Mord und Anstiftung einen Sklavenaufstands. In allen Anklagepunkten verurteilt, wurde er am 2. Dezember 1859 gehängt. (Siehe Virginia gegen John Brown .) Starrys Aussage war ein wesentlicher Bestandteil seiner Verurteilung. John Browns Worte, sowohl aus seinem Interview mit dem Gouverneur von Virginia Henry A. Wise als auch aus seiner berühmten "letzten Rede" , "erregten die Aufmerksamkeit der Nation wie kein anderer Abolitionist oder Sklavenhalter zuvor oder seitdem." [30] : 174

Bürgerkrieg

20. Juli 1861 Harper's Weekly News Illustration: Kamelrücken-Lokomotive und Tender von den Rebellen in Harpers Ferry zerstört
Harpers Ferry 1865, Blick nach Osten (stromabwärts); im Zentrum sind die Ruinen der Musketenfabrik zu sehen

Die Stadt sei „leicht zu erobern und schwer zu halten“. [31] : 284 Der Bürgerkrieg war für Harpers Ferry, die zwischen 1861 und 1865 achtmal den Besitzer wechselte, katastrophal. [32] Im März 1862 wurde er so beschrieben:

Harper's Ferry bietet ein recht düsteres Bild. Die besten Gebäude wurden bis auf die Grundmauern zerschossen, und heute ist nichts mehr übrig als ihre Fundamente, um die Stelle zu markieren, an der sie einst standen. Das alte Arsenal ist bis auf die Grundmauern niedergebrannt; der Teil des Gebäudes, in dem der alte John Brown so fatal Stellung bezogen hat, steht noch heute als Denkmal zu seinem Andenken. Vor der Zerstörung der Stadt zählte sie fast 3000 Einwohner, aber zur Zeit gibt es dort nicht mehr als 300 oder 400 Familien. [33]

Aufgrund der strategischen Lage der Stadt an der Baltimore & Ohio Railroad und am nördlichen Ende des Shenandoah Valley zogen sowohl Unions- als auch Konföderierte Truppen häufig über Harpers Ferry. Die Garnison der Stadt mit 14.000 Bundestruppen zog bis zum Sommer 1862 1.500 Schmuggelware ( entflohene Sklaven ) an. [34] Sie wurden in die Sklaverei zurückgeführt, als die Konföderierten 1862 Harpers Ferry nahmen.

Harpers Ferry spielte eine Schlüsselrolle bei der Invasion der Konföderierten in Maryland im September 1862. General Robert E. Lee wollte nicht nach Maryland weiterfahren, ohne die Stadt einzunehmen. Es befand sich auf seiner Versorgungslinie und konnte eine seiner möglichen Rückzugsrouten kontrollieren, falls die Invasion nicht gut verlief. [35]

Erholung von einer aus dem 19. Jahrhundert Feuerwaffe Werkstatt
Harpers Fähre und Brücke von Maryland Heights, 1872
Maryland Heights, Harpers Fähre, 1873

Lee teilte seine Armee von ungefähr 40.000 in vier Abschnitte auf und nutzte die Deckung der Berge, um drei Kolonnen unter Stonewall Jackson zu schicken, um die Stadt zu umzingeln und einzunehmen. [36] Die Schlacht von Harpers Ferry begann mit Licht Kampf 13. September als die Eidgenossen versuchten , das erfassen Maryland Heights im Nordosten, während John Walker zurück über den Potomac bewegt zu erfassen Loudoun Heights im Süden der Stadt. Nach einem Artilleriebeschuss der Konföderierten am 14. und 15. September kapitulierte die Bundesgarnison. Mit 12.419 von Jackson gefangengenommenen Bundestruppen war die Kapitulation bei Harpers Ferry die größte Kapitulation von US-Militärpersonal bis zur Schlacht von Bataan im Zweiten Weltkrieg. [35]

Wegen der Verzögerung bei der Einnahme von Harpers Ferry und der Bewegung der Bundestruppen nach Westen war Lee gezwungen, sich in der Stadt Sharpsburg neu zu formieren . Zwei Tage später kommandierte er Truppen in der Schlacht von Antietam , die die höchste Zahl von Soldatentoten an einem einzigen Tag in der Militärgeschichte der Vereinigten Staaten aufwies. Im Juli 1864 hatte die Union wieder die Kontrolle über Harpers Ferry. Am 4. Juli 1864 zog der kommandierende General Franz Sigel der Union seine Truppen nach Maryland Heights zurück. Von dort aus widerstand er dem Versuch von Jubal Anderson Early , in die Stadt einzudringen und die Bundesgarnison von Maryland Heights zu vertreiben. [37]

Im Jahr 1862 wurden das Quartier des Zahlmeisters ( Lockwood House ) und das Quartier des Superintendent's Clerks (Brackett House) als Krankenhäuser genutzt. [38] : 23 Lockwood House hatte diesen Namen erst später; 1863 machte Unionsgeneral Henry Hayes Lockwood kurzzeitig das Quartier des Zahlmeisters zu seinem Zuhause. [38] : 24

Nach dem Bürgerkrieg

Inspiriert von John Brown kamen während und nach dem Bürgerkrieg sowohl entflohene als auch befreite Sklaven zu Harpers Ferry. Dies führte zu sozialen Spannungen zwischen weißen und schwarzen Bewohnern der Gemeinde und erzeugte einen wachsenden Bedarf an Dienstleistungen für die wachsende afroamerikanische Bevölkerung. Dementsprechend wurde nach dem Bürgerkrieg eine Schule für Freigelassene auf Camp Hill von Missionaren der Freewill-Baptisten eröffnet . [38] : 4

Lagerfachschule

Soldatentor, Storer College

Die Stadt und die Waffenkammer, mit Ausnahme von John Browns Fort , wurden während des Bürgerkriegs zerstört. "Der größte Teil der Häuser liegt alle in Trümmern und der ganze Ort ist nicht wirklich 10 Dollar wert", schrieb 1863 ein Soldat aus Massachusetts an seine Mutter. [31] : 285 Ein Besucher fand die Stadt 1879 "schäbig und ruiniert". [31] : 286 Das Arsenal war der größte Arbeitgeber von Harpers Ferry; Da es nie wieder aufgebaut wurde, erholte sich die Bevölkerung nie wieder auf das Niveau vor dem Bürgerkrieg.

Das Storer College , das sich der Ausbildung von Lehrern für Freigelassene widmet, wurde 1868 eröffnet, sehr zum Missfallen vieler Einwohner von Harpers Ferry, die kein "Nigger-College" wollten und die Legislative ersuchten, ihre Charta zu widerrufen. Das Kriegsministerium übergab dem Freedmen's Bureau seine verbleibenden Vermögenswerte in Harpers Ferry, hauptsächlich vier robuste Residenzen für die Manager der Waffenkammer, die strukturell in Ordnung waren, aber aufgrund von Bürgerkriegsschäden repariert werden mussten, und das Bureau übergab sie an das Storer College. In einem davon betrieb bereits informell eine Ein-Mann-Schule für Schwarze.

Ein schwarzes Ziel

1903 Werbung für das Dime Museum, die zeigt, dass die mit der Bahn leicht zu erreichende Harpers Ferry bereits Touristen empfängt.

Storer, das einzige schwarze College an einem für amerikanische Schwarzen historisch wichtigen Ort, wurde zu einem Bürgerrechtszentrum und einem Ziel für schwarze Touristen und Ausflügler. Frederick Douglass sprach 1881 im Rahmen einer erfolglosen Kampagne zur Finanzierung einer "John Brown-Professur", die von einem Afroamerikaner gehalten werden sollte. Die Niagara-Bewegung , Vorgängerin der NAACP , deren erstes Treffen in Niagara Falls, Kanada , stattfand, hielt 1906 ihr erstes Treffen in den Vereinigten Staaten in Storer ab.

Die Baltimore and Ohio Railroad wollte das Land, auf dem sich das Fort befand, und einige weiße Städter wollten es unbedingt loswerden; [39] : 181 [40] : 19 Es wurde demontiert und zur Ausstellung auf der Columbian Exposition 1893 nach Chicago verlegt . Dort aufgegeben, wurde es gerettet und zurück nach Harpers Ferry verlegt. Die Baltimore und Ohio brachten es kostenlos zurück, motiviert durch ihre Erwartung, dass es eine Touristenattraktion sein würde, wenn es wieder in Harpers Ferry wäre, und eine Möglichkeit, Fahrgäste auf der Eisenbahn zu erhöhen. [39] : 183 Die meisten Weißen waren gegen jedes Gedenken an John Brown. [39] : 182 In Ermangelung einer besseren Lage (die Stadt war nicht sehr interessiert) wurde es auf einem nahe gelegenen Bauernhof platziert.

Rund um die malerische Harper's Ferry, 1904 – ein Buch für Touristen.

Jetzt begann Harpers Ferry, leicht mit der Bahn zu erreichen, mit der Umstellung auf seine neue Branche, den Tourismus. Viele Schwarze besuchten Harpers Ferry; es gab ein schwarzes Hotel, um sie unterzubringen, das Hilltop House, und im Sommer vermietete Storer bis 1896 Zimmer an schwarze Urlauber. [41] : 183 Das Fort war das große Denkmal, an dem das Ende der Sklaverei begann. Es gab so viele Touristen, dass sie dem Bauern, auf dessen Land das Fort stand, lästig waren. Es wurde 1909 von der Farm nach Storer verlegt und blieb dort bis weit nach der Schließung des Colleges im Jahr 1955. Studenten übten ihre öffentlichen Reden, indem sie Führungen gaben.

Die Besuche von Touristen, darunter viele Schwarze, machten die Stadt langsam zu einem Touristenzentrum. Bereits 1878 verkehrte die Baltimore and Ohio Railroad mit Ausflugszügen von Baltimore und Washington nach Harpers Ferry. [42] [43] Der Tourismus wurde als Grund für das sich erholende Bevölkerungswachstum der Stadt genannt.

20. Jahrhundert

Dampfhitze, elektrisches Licht und kurzfristig Angelführer und Köder. 1903.
Karte des National Park Service von Harper Ferry, die den Appalachian Trail zeigt, wobei (1) der Schauplatz von John Browns Überfall ist [44]

Am 15. August 1906 leitete der Autor und Gelehrte WEB Du Bois das erste Treffen der neu gegründeten Niagara-Bewegung auf amerikanischem Boden . Die Konferenz fand auf dem Campus des Storer College statt , einem integrierten, hauptsächlich schwarzen College , das bis 1955 betrieben wurde. (Nach seiner Schließung wurde der Campus Teil des Harpers Ferry National Historical Park.) Bürgerrechte für Afroamerikaner , wurde später von DuBois als "eines der größten Treffen, die amerikanische Neger jemals abgehalten haben" beschrieben. Die Teilnehmer des Treffens von 1906 gingen vom Storer College zur Farm der Familie Murphy, die zur Zeit von John Browns historischem "Fort" , der Feuerwache des Arsenals, gelegen war. Als direkte Folge wurde das Fort bald auf den Storer-Campus verlegt, wo es das zentrale Symbol des Colleges war. Nachdem das College 1955 geschlossen wurde, verlegte der National Park Service es so nah wie möglich an seinen ursprünglichen Standort zurück. [45]

Harpers Ferry ist traditionell der psychologische Mittelpunkt auf dem Appalachian Trail , obwohl die Laufleistung nicht gleich ist.

Eine Flut von 1936 hinterließ die Unterstadt "schäbig und fast unbewohnt", ohne Brücke über den Shenandoah nach Virginia und ohne Autobahnbrücke nach Maryland. [46] Die Brücken wurden nicht sofort ersetzt – die Kriegsvorbereitungen störten. Eines der Ziele bei dem Versuch, Harpers Ferry zu einem National Monunent zu machen, bestand darin, den weiteren Verfall und Zusammenbruch dieser Strukturen zu verhindern und die damals rückläufige Tourismusindustrie wieder aufzubauen. [47] [48]

Die Bevölkerung von Harpers Ferry ging im 20. Jahrhundert weiter zurück. Im Jahr 1944 genehmigte der Kongress die Einrichtung des Harpers Ferry National Historical Park , der den größten Teil der Stadt einnehmen und vom National Park Service verwaltet werden sollte . Die Mehrheit der bestehenden Häuser in Harpers Ferry sind historisch. Einige sind im National Register of Historic Places eingetragen .

1957 sagte die Baltimore Sun , dass die Unterstadt "eine durchhängende und verrottete Geisterstadt" sei. Die erste Aufgabe des Park Service bestand darin, die Gebäude in der Shenandoah Street, der Hauptgeschäftsstraße der unteren Harpers Ferry, zu stabilisieren. Dächer wurden eingedeckt, fehlende Fenster ersetzt, Wände kurz vor dem Einsturz verstärkt, Trümmer beseitigt. [49]

21. Jahrhundert

Am 23. Juli 2015 brach in der Innenstadt von Harpers Ferry ein Feuer aus, bei dem acht oder neun Geschäfte und zwei Wohnungen in zwei historischen Gebäuden zerstört wurden. Die Gebäude werden umgebaut. [50] [51]

Am frühen Morgen des 21. Dezember 2019 entgleisten mehrere Waggons eines Zuges von CSX von der Eisenbahnbrücke über den Potomac River. Die Entgleisung beschädigte einen Teil des Goodloe E. Byron Memorial Pedestrian Walkway, der mit der Eisenbahnbrücke verbunden ist und den Appalachian Trail zwischen West Virginia und Maryland verbindet. Der Unfall führte zu keinen Verletzten oder Toten, verhinderte jedoch effektiv den Zugang für Fußgänger über den Potomac River. [52] Die Brücke wurde Anfang Juli 2020 wiedereröffnet. [53]

Transport

Straßen und Autobahnen

Die Kreuzung von US 340 und unsigned US 340 Alternate in Harpers Ferry

Die einzige bedeutende Autobahn, die Zugang zu Harpers Ferry bietet, ist die US Route 340 . Obwohl die Straße in Nord-Süd-Richtung ausgeschildert ist, verläuft die Straße von Harpers Ferry im Allgemeinen ostwärts über die Nordspitze von Loudoun County , Virginia, nachdem sie den Shenandoah River überquert hat, dann schnell den Potomac River nach Maryland überquert und schließlich ihre Endstation in Frederick erreicht . Im Westen führt die US Route 340 durch Charles Town, bevor sie nach Südwesten abbiegt und den östlichen Rand des Shenandoah Valley in Virginia durchquert . Harpers Ferry und das benachbarte Bolivar beherbergen eine nicht ausgeschilderte alternative Route der US Route 340 , die der Washington Street, der High Street und der Shenandoah Street folgt.

Schiene

B&O RR Columbian bei Harpers Ferry 1949 19
Eisenbahnbrücke und Maryland Heights gegenüber der Harpers Ferry; auch sichtbar ist die gemalte Werbung von Mennens Borated Talkum Toilet Powder auf den Klippen, gemalt um 1903 bis 1906.
Brücke, die im Februar 2009 von Maryland nach Harpers Ferry führt

Amtrak bietet Harpers Ferry zweimal täglich (einmal in jede Richtung) auf der Capitol Limited an . Es wird auch von MARC auf der Brunswick Line bedient . Der Personenbahnhof der Stadt befindet sich am Ende der historischen Eisenbahnbrücke über den Potomac River in West Virginia . Darüber hinaus passieren täglich etwa 40–50 CSX- Güterzüge Harpers Ferry und über die Brücke, die den Potomac River überspannt.

Erdkunde

Laut dem United States Census Bureau hat die Stadt eine Gesamtfläche von 0,61 Quadratmeilen (1,58 km 2 ), davon 0,53 Quadratmeilen (1,37 km 2 ) Land und 0,08 Quadratmeilen (0,21 km 2 ) Wasser. [54] Einige Grundstücke sind derzeit von der Entwicklung bedroht. [55]

Von den meisten Harpers Ferry aus ist immer noch eine verblassende Werbung für Mennens Borated Talkum Toilet Powder zu sehen, die vor Jahrzehnten auf die Klippen von Maryland Heights gemalt wurde . [56]

Klima

Das Klima in diesem Gebiet ist durch heiße, feuchte Sommer und im Allgemeinen milde bis kühle Winter gekennzeichnet, wobei der jährliche Schneefall durchschnittlich 20,7 Zoll beträgt. Harpers Ferry hat nach dem Klimaklassifikationssystem von Köppen ein feuchtes subtropisches Klima , auf Klimakarten mit „Cfa“ abgekürzt. [57]

Demografie

Historische Bevölkerung
VolkszählungPop.%±
18501.747—
18601.339−23,4%
1880764—
189095825,4%
1900896−6,5 %
1910766−14,5%
1920713−6,9 %
1930705−1,1 %
1940665−5,7 %
195082223,6%
1960572−30,4%
1970423−26,0 %
1980361−14,7%
1990308−14,7%
2000307−0,3%
2010286−6,8 %
2019 (geschätzt)282[3]−1,4%
Zehnjährige US-Volkszählung [58]
Luftbild, Blick nach Osten im Oktober 1974.

Volkszählung 2010

Bei der Volkszählung [2] von 2010 lebten 286 Personen, 131 Haushalte und 78 Familien in der Stadt. Die Bevölkerungsdichte betrug 539,6 Einwohner pro Quadratmeile (208,3/km 2 ). Es gab 175 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 330,2 pro Quadratmeile (127,5/km 2 ). Die rassische Zusammensetzung der Stadt bestand zu 94 % aus Weißen , 4 % Afroamerikanern , 1 % amerikanischen Ureinwohnern , 0 % aus anderen Rassen und 1 % aus zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latinos jeder Rasse machten 1% der Bevölkerung aus.

Es gab 131 Haushalte, von denen 21% Kinder unter 18 Jahren lebten, 44% zusammenlebende Ehepaare , 13% hatten einen weiblichen Haushalter ohne anwesenden Ehemann, 3% hatten einen männlichen Haushalter ohne anwesende Ehefrau, und 41% waren Nicht-Familien. 29 % aller Haushalte bestanden aus Einzelpersonen und 15 % hatten eine allein lebende Person, die 65 Jahre oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 2,18 und die durchschnittliche Familiengröße 2,69.

Das Durchschnittsalter in der Stadt lag bei 52 Jahren. 17% der Einwohner waren unter 18 Jahre alt; 3% waren zwischen 18 und 24 Jahre alt; 19% waren 25 bis 44 Jahre alt; 38 % waren zwischen 45 und 64 Jahre alt; und 23% waren 65 Jahre oder älter. Die Geschlechterzusammensetzung der Stadt war 49,3% männlich und 50,7% weiblich.

Volkszählung 2000

Bei der Volkszählung im Jahr 2000 lebten in der Stadt 307 Personen, 153 Haushalte und 89 Familien. Das Medianeinkommen eines Haushalts in der Stadt betrug 52.344 USD und das Medianeinkommen einer Familie 70.313 USD.

Politik

Bundesweit gehört Harpers Ferry zum 2. Kongressbezirk von West Virginia und wird von Alex Mooney ( R ) im Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten vertreten . Mooney wurde erstmals 2014 gewählt.

Bemerkenswerte Leute

  • Nathan Cook Brackett
  • John Brown
  • John Browns Räuber
  • Drusilla Dunjee Houston [59]
  • Celeste Brackett Newcomer
  • Walton Danforth Stowell [60]
  • Lewis Washington

Siehe auch

  • Heyward Shepherd-Denkmal

Verweise

  1. ^ "2019 US-Gazetteer-Dateien" . US-Volkszählungsbüro . Abgerufen am 7. August 2020 .
  2. ^ ein b "US-Volkszählungswebsite" . US-Volkszählungsbüro . Abgerufen am 24. Januar 2013 .
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Weiterlesen

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  • Barry, Joseph (1903). Die seltsame Geschichte von Harpers Ferry . Martinsburg, West-Virginia .
  • Barry, Joseph (1869). Die Annalen von Harper's Ferry, von der Gründung der nationalen Waffenkammer im Jahr 1794 bis zur heutigen Zeit, 1869 . Hagerstown, Maryland .

Externe Links

  • Corporation of Harpers Ferry Website
  • Harpers Ferry während des Bürgerkriegs in der Enzyklopädie Virginia
  • Harpers Ferry National Historical Park
  • Harpers Ferry Historic Town Foundation
  • Harpers Ferry Reiseführer von Wikivoyage

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