MAN SE


MAN SE (Abkürzung von Maschinenfabrik Augsburg - Nürnberg , Deutsch: [maʃiːnənfaˌbʁiːk ʔaʊksbʊʁk nʏʁnbɛʁk] ) mit Sitz in München , Deutschland. Über die Geschäftsbereiche MAN Truck & Bus und MAN Latin America sowie die Beteiligung am Hersteller Sinotruk werden vor allem Nutzfahrzeuge und Dieselmotoren produziert . [5]

Die MAN SE ist mehrheitlich im Besitz von Traton , der schweren Nutzfahrzeugtochter des Automobilherstellers Volkswagen AG . [6]

Dieses Logo befindet sich auf der Vorderseite aller MAN Lkw und Busse. Der Löwe stammt von der Büssing AG, einem Unternehmen, das MAN 1971 übernommen hat. Es ähnelt dem Wappen der Stadt Braunschweig .
Aktie der Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, ausgegeben am 10. März 1914

Stiftung

St. Antonius

Die Ursprünge von MAN gehen auf das Jahr 1758 zurück, als die Hütte „St. Antony“ in Oberhausen als erster Schwerindustriebetrieb im Ruhrgebiet ihren Betrieb aufnahm . 1808 fusionierten die drei Hütten "St. Antony", "Gute Hoffnung" und "Neue Essen" zur Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi. „Jacobi Eisen- und Stahlwerksgewerkschaft und Handelsgesellschaft“), ​​Oberhausen, die später in Gutehoffnungshütte (GHH) umbenannt wurde. [1]

1840 gründete der deutsche Ingenieur Ludwig Sander in Augsburg das erste Vorgängerunternehmen von MAN in Süddeutschland: die "Sander'sche Maschinenfabrik". Daraus entstand zunächst die "C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik", die nach dem Pionier der Druckmaschinen Carl August Reichenbach benannt wurde, später die "Maschinenfabrik Augsburg". [1] Die Niederlassung Süddeutsche Brückenbau AG (MAN-Werk Gustavsburg) wurde gegründet, als das Unternehmen 1859 den Auftrag zum Bau der Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Mainz erhielt .

1898 fusionierten die Firmen Maschinenbau-AG Nürnberg (gegründet 1841) und Maschinenfabrik Augsburg AG (gegründet 1840) zur Vereinigten Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft Nürnberg AG, Augsburg . 1908 wurde das Unternehmen in Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG , kurz M·A·N, umbenannt.

Während der Schwerpunkt zunächst auf dem Erzbergbau und der Eisenproduktion im Ruhrgebiet lag , wurde der Maschinenbau in Augsburg und Nürnberg zum dominierenden Wirtschaftszweig. Unter der Leitung von Heinrich von Buz wuchs die Maschinenfabrik Augsburg bis 1913 von einem mittelständischen Unternehmen mit 400 Mitarbeitern zu einem Großunternehmen mit 12.000 Mitarbeitern.

Fortbewegung, Antrieb und Stahlbau waren die großen Themen dieser Phase. Die frühen Vorgänger von MAN waren für zahlreiche technologische Innovationen verantwortlich. Der Erfolg der frühen MAN-Unternehmer und Ingenieure wie Heinrich Gerber basierte auf einer großen Offenheit gegenüber neuen Technologien. Sie errichteten die Wuppertaler Schwebebahn und die ersten spektakulären Stahlbrücken wie die Großhesseloher Brücke in München 1857 und die Müngstener Eisenbahnbrücke zwischen 1893 und 1897.

Schwebebahn in Wuppertal , Deutschland, Bau MAN-Werk Gustavsburg

Die Erfindung der Rotationsdruckmaschine ermöglichte den massenhaften Druck von Büchern und Zeitungen und seit 1893 tüftelte Rudolf Diesel vier Jahre lang mit angehenden MAN-Ingenieuren in einem Augsburger Labor, bis sein erster Dieselmotor fertig und voll funktionsfähig war.

Der erste Motor von Rudolf Diesel.

1921 wurde die MAN-Mehrheit vom Gutehoffnungshütte Actienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb, Sterkrade (GHH), (gegründet 1873) übernommen. [1] Durch gezielte Beteiligungen und Zukäufe von verarbeitenden Industrien, zB Deutsche Werft (1918), Ferrostaal (1921), Deggendorfer Werft und Eisenbau (1924), avancierte MAN zu einem bundesweit agierenden Unternehmen mit 52.000 Beschäftigten bis 1921 MAN stellte zwischen (1938-1962) auch Traktoren unter dem Namen MAN Ackerdiesel her . Die Entscheidung für die Traktorenproduktion fiel aufgrund der steigenden Nachfrage aus Ostdeutschland.

Krise und Zweiter Weltkrieg

Panzer V "Panther"

Gleichzeitig verschlechterte sich die wirtschaftliche Lage der GHH. Ursachen dafür waren unter anderem die Reparationen nach dem Ersten Weltkrieg , die Besetzung des Ruhrgebiets und die Weltwirtschaftskrise. In nur zwei Jahren sank die Zahl der MAN-Mitarbeiter von 14.000 im Jahr 1929/30 auf 7.400 im Jahr 1931/32. Während das zivile Geschäft weitgehend einbrach, nahm das militärische Geschäft mit der Aufrüstung im NS- Regime zu. GHH/MAN-Unternehmen lieferten fertige Panzer, Dieselmotoren für U-Boote und Zylinder für Geschosse und Artillerie jeder Art. Obwohl MAN experimentelle Dieselmotoren für Panzer ( Panzer ) herstellte, genoss Maybach ein faktisches Monopol auf die Konstruktion und Herstellung aller Panzer- und Halbkettenmotoren, bei denen es sich um wassergekühlte Viertaktmotoren handelte . Während des Krieges wurden keine Dieselmotoren anderer Hersteller in die Serien- SPz eingebaut . MAN produzierte auch Waffenteile, darunter Mauser Karabiner 98k Gewehrbolzen. Der Waffenamt- Code von MAN war WaA53 und der Kampfmittelcode war "coc".

Das MAN-Werk Augsburg , das Dieselmotoren für U-Boote herstellte , und das MAN-Werk Nürnberg , das 40 Prozent der deutschen Panther-Panzer baute , waren im Zweiten Weltkrieg oft Ziel massiver alliierter Bombenangriffe . [1]

Die Nachkriegszeit

MAN LKW 11-136
"> Medien abspielen
MAN Feuerwehrauto

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs spalteten die Alliierten die GHH-Gruppe auf. Eine vertikale Integration, in der Bergbau, Eisen- und Stahlproduktion zusammengeführt werden, war nicht mehr zulässig. Die Gutehoffnungshütte konzentrierte sich daher gemeinsam mit den MAN-Firmen Süddeutschlands auf Maschinenbau, Anlagenbau, Nutzfahrzeuge und Druckmaschinen. Dieser Prozess wurde durch strategische Akquisitionen und Veräußerungen unterstützt; eine der wichtigsten war die Übernahme der Lkw- und Bussparte des Nutzfahrzeugherstellers Büssing (1971), die Veräußerung der Anteile der Deutschen Werft (1966/67) und der Erwerb des Druckmaschinenherstellers Faber&Schleicher sowie deren Fusion zur MAN Roland Druckmaschinen AG (1979). [1]

1980 übernahm MAN die Kontrolle über Burmeister & Wain , das dänische Unternehmen, das weltweit führend in der Konstruktion und Konstruktion von großen Dieselmotoren für große Schiffe war.

1982/83 stürzte die Gutehoffnungshütte in eine tiefe Unternehmenskrise. Das Unternehmen litt unter den Spätfolgen der zweiten Ölkrise und einer schlechten Wirtschaftslage. Dies zeigte sich insbesondere in dem dramatischen Rückgang der Nutzfahrzeugabsatzzahlen. Hauptursache dieser Probleme war neben externen Faktoren die veraltete Unternehmensstruktur mit weitgehender Quersubventionierung zwischen den Geschäftsbereichen. Zu diesem Zeitpunkt legte der ehemalige Geschäftsführer der GHH ein Sanierungskonzept vor, das eine vollständige Zusammenführung der Tochtergesellschaft mit der Holding vorsah. Dieses Konzept stieß bei den GHH-Großaktionären Allianz AG und Commerzbank auf großen Widerstand. Die Medien spekulierten über eine "bayerische Verschwörung" gegen die Geschäftsführung in Oberhausen . [1]

1986 erhielt die Gruppe mit Klaus Götte eine neue Firmenstruktur und wurde zu einer Vertragsgruppe mit wirtschaftlich eigenständiger Abteilung an mehreren Standorten. Dazu gehörten auch die Verlegung der MAN-Zentrale von Oberhausen nach München und der neue Firmenname MAN AG.

Volkswagen Caminhes e nibus Constellation Truck

Rudolf Rupprecht wehrte 2003 einen Übernahmeversuch ab. Darüber hinaus leiteten die Veräußerung des 50-Prozent-Anteils der SMS Group und die Stärkung des Geschäftsbereichs Turbomaschinen durch die Übernahme von Sulzer Turbo die Fokussierung von MAN ein.

Im Jahr 2006 schloss MAN mit dem indischen Unternehmen Force Motors eine Vereinbarung zur Gründung eines 50:50-Joint-Ventures zur Produktion von Lkw und Bussen in Indien für den Inlands- und Exportmarkt. Das Joint Venture errichtete in Pithampur , Madhya Pradesh , eine Lkw-Fertigung und brachte 2007 seinen ersten Lkw für den indischen Markt auf den Markt. Ende 2011 kaufte MAN die Anteile seines indischen Partners auf und wurde in Indien zu einer 100 Tochtergesellschaft von MAN Anfang 2012. [7] [8]

MAN hat im September 2006 ein Angebot zur Übernahme des schwedischen Konkurrenten Scania AB vorgelegt . Die Europäische Kommission hat der Übernahme am 14. Dezember zugestimmt. Dennoch zog MAN das Angebot am 23. Januar 2007 freiwillig zurück, nachdem die Scania-Großaktionäre Volkswagen AG und die einflussreiche Familie Wallenberg das Angebot abgelehnt hatten. Am 24. Dezember 2008 hat MAN bekannt gegeben, weitere Aktienoptionen von Scania zu besitzen und damit mehr als 20 Prozent der Stimmrechte zu halten. Mit Stand Oktober 2019 hält die MAN SE noch 17,37 % der Stimmrechte an Scania, während der Rest von Scania direkt im Besitz der Lkw-Tochter des Volkswagen-Konzerns, der TRATON SE, ist. [9]

2016 MAN TGS 26.480 6X4 BL (30S) LKW.

2008 feierte die MAN Gruppe ihr 250-jähriges Bestehen mit zahlreichen Veranstaltungen, wie Ausstellungen in mehreren Museen, einer Oldtimer-Tour unter dem Motto „MAN wieder unterwegs“ und einer großen Jubiläumsgala. Am Anfang Dezember 2008 MAN übernahm Volkswagen ‚s brasilianischen Lkw- und Bus - Betrieb, E Volkswagen Caminhões Ônibus , die Abteilung unter der Kontrolle von MAN Latin America setzen. Damit ist MAN heute mit einem Marktanteil von 30 Prozent Marktführer in Brasilien .

Seit Mai 2009 ist der Konzern als europäische Aktiengesellschaft MAN SE eingetragen. [10] Im Juli 2009 gab MAN bekannt, die beiden Geschäftsbereiche MAN Turbo und MAN Diesel zu einem Geschäftsbereich namens Power Engineering zusammenzuführen. Darüber hinaus schloss die Gruppe eine strategische Partnerschaft mit dem chinesischen Lkw-Hersteller Sinotruk und erwarb 25 % + 1 Anteil am Unternehmen. Im Zuge dieser Fokussierung wurden viele kleinere Tochtergesellschaften und Geschäftsbereiche verkauft.

2009 deckten Ermittler der Staatsanwaltschaft München eine Korruptionsaffäre auf, bei der MAN in den Jahren 2001 bis 2007 Geschäftspartner und Regierungen in über 20 Ländern bestochen hatte, um Großaufträge für Busse und Lkw zu bekommen. MAN-Chef Håkan Samuelsson und weitere Vorstände mussten zurücktreten. Der Vorstand hat Dr.-Ing. Georg Pachta-Reyhofen, der bisherige Vorstandsvorsitzende von MAN Diesel, als Nachfolger. Am 17. Dezember 2009 wurde Pachta-Reyhofen vom Vorstand als Sprecher des Vorstands und Vorstandsvorsitzender der MAN SE berufen.

MAN Dampfturbine

Übernahme durch Volkswagen

Im Juli 2011 hat die Volkswagen AG 55,9 % der Stimmrechte und 53,7 % des Grundkapitals der MAN SE erworben. Volkswagen plante vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung die Fusion von MAN und Scania zu Europas größtem Lkw-Hersteller. Die kombinierte Lkw-Gruppe soll vor allem durch die Bündelung der Beschaffung rund 400 Millionen Euro pro Jahr einsparen. [11] [12] Die behördliche Genehmigung wurde erteilt und die Übernahme im November 2011 abgeschlossen. [13]

Im April 2012 gab die MAN SE bekannt, dass Volkswagen seinen Anteil auf 73,0 % der Stimmrechte und 71,08 % des Grundkapitals erhöht hat. [14]

Am 6. Juni 2012 hat die Volkswagen AG bekannt gegeben, ihren Stimmrechtsanteil an der MAN SE auf 75,03 % erhöht zu haben und damit den Weg für den Abschluss eines Beherrschungsvertrags zu ebnen. [fünfzehn]

Ab Januar 2019 wurde die MAN-Sparte Power Engineering, bestehend aus MAN Energy Solutions (vormals MAN Diesel & Turbo) und der 76 %-Beteiligung der MAN SE an der RENK AG, an den Volkswagen-Konzern veräußert. MAN Truck & Bus und MAN Latin America unter der Verantwortung der Volkswagen-Tochter Traton .

Im März 2019 gab die MAN SE bekannt, dass 94,36 % ihrer Aktien von Traton gehalten werden.

Im Februar 2020 gab Traton bekannt, die MAN SE mit Traton verschmelzen zu wollen, um deren Gesamtstruktur zu vereinfachen. Durch den Zusammenschluss werden MAN Truck & Bus, Scania AB und Volkswagen Caminhões e Ônibus 100-prozentige direkte Tochtergesellschaften von Traton. [16]

Im September 2020 gab das Unternehmen bekannt, dass aufgrund der wirtschaftlichen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie über 9.500 Stellen gestrichen werden. Das Unternehmen hat den Schritt unternommen, um bis 2023 Kosteneinsparungen in Höhe von 1,8 Milliarden Euro zu erzielen. [17]

Im Jahr 2011 wurde ein ehemaliger Manager des Unternehmens wegen Bestechung turkmenischer Staatsbeamter beim Austausch von Projektverträgen im Jahr 2002 angeklagt . Der Prozess begann 2019 in München nach einer Verzögerung des für 2016 festgelegten ersten Prozesses. [18] [19] Die MAN The Der Manager wurde verdächtigt, dem Chef des staatlichen turkmenischen Unternehmens Saparmammet Veliev in den Jahren 2002–2007 8,4 Millionen Euro Bestechungsgelder gegeben zu haben.

  • ÖAF
  • ERF
  • Gräf & Stift
  • Voith
  • Volkswagen Caminhões e nibus
  • ZF-Friedrichshafen
  • Traton SE

  1. ^ a b c d e f g "MAN SE - Die Geschichte der MAN Gruppe - Industrielle Pionierarbeit" . MANN SE . MAN.de . Abgerufen am 23. November 2009 .
  2. ^ "Jahresbericht 2010" (PDF) . MAN-Gruppe. Archiviert vom Original (PDF) am 12. August 2011 . Abgerufen am 3. April 2011 .
  3. ^ "MAN SE Geschäftsbericht 2013" (PDF) . Männergruppe. April 2013 . Abgerufen am 28. April 2015 .
  4. ^ http://www.4-traders.com/MAN-SE-436151/company/ . Abgerufen am 25. Oktober 2016 . Fehlt oder leer |title=( Hilfe )
  5. ^ "MAN Global Corporate Website" . www.man.eu . MANN SE. 12. Januar 2014 . Abgerufen am 12. Januar 2014 .
  6. ^ MAN AG Geschäftsbericht 2016 . MAN AG. 2016. s. https://www.corporate.man.eu/man/media/de/content_medien/doc/global_corporate_website_1/investor_relations_1/gb/2016_40/GB2016_DEU_geschutzt.pdf .
  7. ^ "Jahrespressekonferenz - 14. Februar 2012" (PDF) . MANN SE . Abgerufen am 22. Februar 2012 .[ permanenter toter Link ]
  8. ^ „Zehn Jahre MAN Truck & Bus in Indien“ . PresseCenter . MANN SE. 16. September 2016. Archiviert vom Original am 17. Oktober 2016.
  9. ^ "MAN SE Unternehmenspräsentation" (PDF) . MANN SE. Oktober 2019.
  10. ^ „MAN wird europäische Aktiengesellschaft“ . www.man.eu . MANN SE. 26. Mai 2009. Archiviert vom Original am 20. Juli 2011 . Abgerufen am 17. Dezember 2009 .
  11. ^ "VW-Motoren mit MAN-Scania Lkw-Fusionsplan voraus" . Reuters. 31. Mai 2011 . Abgerufen am 16. August 2011 .
  12. ^ „VW fährt auf Lkw“ . Wall Street Journal . 5. Juli 2011 . Abgerufen am 16. August 2011 .
  13. ^ "VW fordert Sieg" . Kommerzieller Motor . 27.11.2011 . Abgerufen am 28. November 2011 .
  14. ^ „Volkswagen erhöht Mehrheitsbeteiligung am Lkw-Hersteller MAN“ . 13.04.2012 . Abgerufen am 10. Mai 2012 .
  15. ^ "Volkswagen-Konzern erhöht seinen Stimmrechtsanteil an der MAN SE auf 75,03 Prozent" . 6. Juni 2012 . Abgerufen am 6. Juni 2012 .
  16. ^ "TRATON strebt die Durchführung eines verschmelzungsrechtlichen Squeeze-out der nicht beherrschenden Aktionäre der MAN SE an" . 28. Februar 2020 . Abgerufen am 14. März 2020 .
  17. ^ Olaf Storbeck; Naomi Rovnick (11. September 2020). "Deutscher Lkw-Hersteller MAN streicht bis zu 9.500 Stellen" . Finanzielle Zeiten . Abgerufen am 12. September 2020 .
  18. ^ Turkmenischer Dienst von RFE/RL (11. Dezember 2019). "Ehemaliger deutscher Manager wegen Bestechung turkmenischer Ölbeamter" . Radio Free Europe / Radio Liberty . Abgerufen am 12. Dezember 2019 .
  19. ^ "GIR-Suche - GIR - Global Investigations Review" . globalinvestigationsreview.com . Abgerufen am 15. Juli 2020 .

  • Offizielle Website
  • Dokumente und Ausschnitte zur MAN SE im Pressearchiv des 20. Jahrhunderts der ZBW