Marinemine


Eine Marinemine ist ein in sich geschlossenes Sprengmittel , das in Wasser gelegt wird, um Oberflächenschiffe oder U-Boote zu beschädigen oder zu zerstören . Im Gegensatz zu Tiefenladungen werden Minen abgelagert und warten gelassen, bis sie durch die Annäherung an oder den Kontakt mit einem Schiff ausgelöst werden. Marineminen können offensiv eingesetzt werden, um feindliche Schiffsbewegungen zu behindern oder Schiffe in einen Hafen einzuschließen;; oder defensiv, um freundliche Schiffe zu schützen und "sichere" Zonen zu schaffen. Minen ermöglichen es dem Befehlshaber der Minenleger, Kriegsschiffe oder Verteidigungsgüter in minenfreien Gebieten zu konzentrieren, was dem Gegner drei Möglichkeiten bietet: teure und zeitaufwändige Minensucharbeiten durchführen, die Verluste akzeptieren, das Minenfeld herauszufordern, oder die nicht abgebauten Gewässer nutzen, in denen die größte Konzentration besteht der feindlichen Feuerkraft wird angetroffen. [1]

Polnisch wz. 08/39 kontaktiere meine. Die Ausstülpungen nahe der Spitze der Mine, hier mit ihren Schutzabdeckungen, werden Hertz-Hörner genannt, und diese lösen die Detonation der Mine aus, wenn ein Schiff gegen sie stößt.
Eine Explosion einer Marinemine

Obwohl das Völkerrecht von den Unterzeichnerstaaten verlangt, abgebaute Gebiete zu deklarieren, bleiben genaue Standorte geheim. und nicht konforme Personen dürfen Minelaying nicht offenlegen. Während Minen nur diejenigen bedrohen, die sich dafür entscheiden, Gewässer zu durchqueren, die möglicherweise abgebaut werden, ist die Möglichkeit, eine Mine zu aktivieren, ein starker Hemmschuh für die Schifffahrt. In Ermangelung wirksamer Maßnahmen zur Begrenzung der Lebensdauer jeder Mine kann die Gefahr für die Schifffahrt lange nach dem Ende des Krieges, in dem die Minen gelegt wurden, bestehen bleiben. Sofern sie nicht am Ende ihrer Nutzungsdauer durch einen parallelen Zeitzünder gezündet werden , müssen Marineminen nach dem Ende der Feindseligkeiten gefunden und abgebaut werden, eine oft langwierige, kostspielige und gefährliche Aufgabe.

Moderne Minen mit hochexplosiven Sprengstoffen, die durch komplexe elektronische Zündmechanismen gezündet werden , sind viel effektiver als frühe Schießpulverminen , die eine physikalische Zündung erfordern. Minen können von Flugzeugen, Schiffen, U-Booten oder einzelnen Schwimmern und Bootsfahrern platziert werden. Minesweeping ist die Praxis der Entfernung explosiver Marineminen, normalerweise durch ein speziell entwickeltes Schiff, das als Minensuchboot bezeichnet wird. Dabei werden verschiedene Maßnahmen ergriffen, um die Minen entweder zu erobern oder zu detonieren, manchmal aber auch mit einem dafür vorgesehenen Flugzeug. Es gibt auch Minen, die einen Zieltorpedo auslösen, anstatt sich selbst zu explodieren.

Minen können auf viele Arten gelegt werden: durch speziell gebaute Minenleger , umgerüstete Schiffe, U-Boote oder Flugzeuge - und sogar indem sie von Hand in einen Hafen geworfen werden. Sie können kostengünstig sein: Einige Varianten können nur 2.000 US-Dollar kosten, während anspruchsvollere Minen Millionen von Dollar kosten können, mit verschiedenen Arten von Sensoren ausgestattet sind und einen Sprengkopf per Rakete oder Torpedo liefern .

Britische Mk 14 Seemine

Ihre Flexibilität und Kosteneffizienz machen Minen für die weniger mächtigen Kriegführenden in asymmetrischen Kriegen attraktiv . Die Kosten für die Herstellung und Verlegung einer Mine liegen normalerweise zwischen 0,5% und 10% der Kosten für deren Entfernung. Die Räumung eines Minenfelds kann bis zu 200-mal so lange dauern wie die Verlegung. Teile einiger Seeminenfelder des Zweiten Weltkriegs existieren noch, weil sie zu umfangreich und zu teuer sind, um geräumt zu werden. [2] Einige Minen aus den 1940er Jahren können viele Jahre lang gefährlich bleiben. [3]

Minen wurden als Offensiv- oder Defensivwaffen in Flüssen, Seen, Flussmündungen, Meeren und Ozeanen eingesetzt, können aber auch als Werkzeuge der psychologischen Kriegsführung eingesetzt werden . Offensive Minen werden in feindlichen Gewässern, außerhalb von Häfen und über wichtige Schifffahrtswege gelegt, um sowohl Handels- als auch Militärschiffe zu versenken. Defensive Minenfelder schützen wichtige Küstenabschnitte vor feindlichen Schiffen und U-Booten, zwingen sie in leichter zu verteidigende Gebiete oder halten sie von empfindlichen fern.

Schiffseigner zögern, ihre Schiffe durch bekannte Minenfelder zu schicken. Die Hafenbehörden versuchen möglicherweise, ein abgebautes Gebiet zu räumen, aber diejenigen ohne wirksame Minensuchausrüstung können die Nutzung des Gebiets einstellen. Der Transit eines abgebauten Gebiets wird nur dann versucht, wenn die strategischen Interessen die potenziellen Verluste überwiegen. Die Wahrnehmung des Minenfeldes durch den Entscheidungsträger ist ein kritischer Faktor. Minenfelder, die für psychologische Effekte ausgelegt sind, werden normalerweise auf Handelsrouten platziert, um zu verhindern , dass Schiffe eine feindliche Nation erreichen. Sie sind oft dünn verteilt, um einen Eindruck von Minenfeldern zu erzeugen, die über große Gebiete existieren. Eine einzelne Mine, die strategisch auf einer Schifffahrtsroute eingesetzt wird, kann Seebewegungen tagelang stoppen, während das gesamte Gebiet gefegt wird. Die Fähigkeit einer Mine, Schiffe zu versenken, macht sie zu einer glaubwürdigen Bedrohung, aber Minenfelder wirken mehr auf den Verstand als auf Schiffe. [4]

Das Völkerrecht , insbesondere das Achte Haager Übereinkommen von 1907 , schreibt vor, dass die Nationen angeben müssen, wann sie ein Gebiet abbauen, um es der Zivilschifffahrt zu erleichtern, die Minen zu umgehen. Die Warnungen müssen nicht spezifisch sein. Während des Zweiten Weltkriegs erklärte Großbritannien beispielsweise lediglich, den Ärmelkanal, die Nordsee und die französische Küste abgebaut zu haben .

Frühe Verwendung

Eine gezeichnete Illustration einer Marinemine aus dem 14. Jahrhundert und eine Seitenbeschreibung aus dem Huolongjing

Vorläufer der Marineminen wurden zuerst von chinesischen Innovatoren des kaiserlichen China erfunden und vom Artillerieoffizier der frühen Ming-Dynastie , Jiao Yu , in seiner als Huolongjing bekannten militärischen Abhandlung aus dem 14. Jahrhundert ausführlich beschrieben . [5] Chinesische Aufzeichnungen berichten von Sprengstoff der Marine im 16. Jahrhundert, der im Kampf gegen japanische Piraten ( Wokou ) eingesetzt wurde. Diese Art von Marinemine wurde in eine mit Kitt versiegelte Holzkiste geladen . General Qi Jiguang stellte mehrere zeitgesteuerte Sprengstoffe her, um japanische Piratenschiffe zu belästigen. [6] Die 1637 von Song Yingxing verfasste Abhandlung Tiangong Kaiwu ( Die Ausbeutung der Werke der Natur ) beschreibt Marineminen mit einer Reißleine, die von versteckten Hinterhaltern am nahe gelegenen Ufer gezogen wurde, die einen Stahl- Wheelock- Feuersteinmechanismus drehten , um Funken zu erzeugen und zünde die Zündschnur der Marinemine an. [7] Obwohl dies die erste Verwendung des rotierenden Stahlradschlosses in Marineminen ist, beschrieb Jiao Yu ihre Verwendung für Landminen im 14. Jahrhundert. [8]

Der erste Plan für eine Seemine im Westen von Ralph Rabbards , der seinen Entwurf der Königin präsentierte Elisabeth I. von England in 1574. [7] Der niederländische Erfinder Cornelius Drebbel im Büro des Ordnance von beschäftigt war König Karl I. von England zu mache Waffen, einschließlich des gescheiterten "schwimmenden Petarden". [9] Waffen dieses Typs wurden offenbar 1627 von den Engländern bei der Belagerung von La Rochelle ausprobiert . [10]

David Bushnells Minen zerstörten 1777 ein britisches Schiff

Der Amerikaner David Bushnell entwickelte die erste amerikanische Marinemine für den Einsatz gegen die Briten im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg . [11] Es war ein wasserdichtes Fass mit Schießpulver , das auf den Feind zuschwamm und von einem Funkenmechanismus gezündet wurde, wenn es ein Schiff traf. Es wurde am Delaware River als Treibmine genutzt. [12]

19. Jahrhundert

Höllenmaschinen im Potomac River 1861 während des amerikanischen Bürgerkriegs , Skizze von Alfred Waud

1812 explodierte der russische Ingenieur Pavel Shilling mit einem Stromkreis eine Unterwassermine . 1842 zerstörte Samuel Colt mit einem elektrischen Zünder ein sich bewegendes Schiff, um der United States Navy und Präsident John Tyler eine von ihm entworfene Unterwassermine zu demonstrieren . Die Opposition des ehemaligen Präsidenten John Quincy Adams versenkte das Projekt jedoch als "nicht faire und ehrliche Kriegsführung". [13] Während des erfolglosen Versuchs der anglo-französischen Flotte, die Festung Kronstadt zu erobern, erlitten die britischen Dampfschiffe HMS Merlin (9. Juni 1855, der erste erfolgreiche Bergbau in der Geschichte), HMS Vulture und HMS Firefly 1854 Schäden unter Wasser Explosionen russischer Marineminen. Russische Marine-Spezialisten setzten mehr als 1.500 Seeminen oder Höllenmaschinen , entworfen von Moritz von Jacobi und von Immanuel Nobel , [14] im Golf von Finnland während des Krim - Krieges von 1853-1856. Der Abbau von Vulcan führte zum weltweit ersten Minensuchbetrieb . [15] [16] Während der nächsten 72 Stunden wurden 33 Minen gefegt. [17]

Die Jacobi-Mine wurde 1853 von dem in Deutschland geborenen russischen Ingenieur Jacobi entworfen. Die Mine war mit einem Anker am Meeresboden befestigt. Ein Kabel verband es mit einer galvanischen Zelle, die es vom Ufer aus mit Strom versorgte. Die Kraft seiner Sprengladung betrug 14 kg Schwarzpulver . Im Sommer 1853 wurde die Produktion der Mine vom Minenkomitee des Kriegsministeriums des Russischen Reiches genehmigt . 1854 wurden in der Nähe der Forts Pavel und Alexander ( Kronstadt ) 60 Jacobi-Minen gelegt , um die britische Ostseeflotte davon abzuhalten, sie anzugreifen. Es schrittweise nach und nach seinen direkten Konkurrenten der aus Nobel Mine auf Drängen von Admiral Fjodor Litke . Die Nobelminen wurden vom schwedischen Industriellen Immanuel Nobel gekauft, der eine Absprache mit dem russischen Marinechef Alexander Sergejewitsch Menschikow eingegangen war . Trotz ihrer hohen Kosten (100 russische Rubel ) erwiesen sich die Nobelminen als fehlerhaft, explodierten beim Verlegen, explodierten nicht oder lösten sich nicht von ihren Drähten und trieben unkontrolliert. Mindestens 70 von ihnen wurden anschließend von den Briten entwaffnet. 1855 wurden 301 weitere Jacobi-Minen um Krostadt und Lisy Nos gelegt . Britische Schiffe wagten es nicht, sich ihnen zu nähern. [18]

Im 19. Jahrhundert wurden Minen Torpedos genannt , ein Name, den Robert Fulton wahrscheinlich nach dem Torpedofisch verlieh , der starke Elektroschocks verursacht . Ein Holmtorpedo war eine Mine, die an einer langen Stange befestigt war und explodierte, als das Schiff, das sie trug, eine andere rammte und einen sicheren Abstand zurücklegte. Das U-Boot HL Hunley versenkte am 17. Februar 1864 mit einem U-Boot die USS  Housatonic . Ein Harvey-Torpedo war eine Art schwimmende Mine, die neben einem Schiff gezogen wurde und in den 1870er Jahren kurzzeitig bei der Royal Navy im Einsatz war. Andere "Torpedos" wurden an Schiffen befestigt oder trieben sich selbst an. Eine solche Waffe, nach ihrem Erfinder Whitehead-Torpedo genannt , ließ das Wort "Torpedo" sowohl für selbstfahrende Unterwasserraketen als auch für statische Geräte gelten. Diese mobilen Geräte wurden auch als "Fischtorpedos" bezeichnet.

Im amerikanischen Bürgerkrieg von 1861–1865 wurden auch Minen erfolgreich eingesetzt. Das erste Schiff, das von einer Mine versenkt wurde, die USS  Cairo , scheiterte 1862 im Yazoo River . Konteradmiral David Farraguts berühmtes / apokryphisches Kommando während der Schlacht von Mobile Bay im Jahr 1864 " Verdammt die Torpedos, volle Kraft voraus! " Bezieht sich auf ein Minenfeld in Mobile, Alabama .

Nach 1865 nahmen die Vereinigten Staaten die Mine als Hauptwaffe für die Küstenverteidigung an . In den zehn Jahren nach 1868 führte Major Henry Larcom Abbot eine Reihe von Experimenten durch, um festgemachte Minen zu entwerfen und zu testen , die bei Kontakt explodieren oder nach Belieben zur Detonation gebracht werden konnten, wenn feindliche Schiffe in ihrer Nähe vorbeifuhren. Diese anfängliche Entwicklung von Minen in den Vereinigten Staaten erfolgte unter der Leitung des US Army Corps of Engineers , das Offiziere und Männer in ihrem Einsatz an der Engineer School of Application in Willets Point, New York (später Fort Totten genannt ) schulte . 1901 wurden Unterwasserminenfelder in die Verantwortung des Artilleriekorps der US-Armee übernommen, und 1907 war dies eine Gründungsverantwortung des Artilleriekorps der US-Armee an der Küste . [19]

Die kaiserliche russische Marine , ein Pionier der Minenkriegsführung, setzte sowohl während des Krimkrieges als auch des russisch-türkischen Krieges (1877-1878) erfolgreich Minen gegen die osmanische Marine ein . [20]

Während der Schlacht von Tamsui (1884) ergriffen die chinesischen Streitkräfte in Taiwan unter Liu Mingchuan in der Keelung-Kampagne des Chinesisch-Französischen Krieges Maßnahmen, um Tamsui gegen die Franzosen zu verstärken . Sie pflanzten neun Torpedominen im Fluss und versperrten den Eingang. [21]

Frühes 20. Jahrhundert

Während der Boxer-Rebellion setzten kaiserliche chinesische Streitkräfte vor den Dagu-Forts ein von Kommandos detoniertes Minenfeld an der Mündung des Peiho-Flusses ein , um zu verhindern, dass die Streitkräfte der westlichen Alliierten Schiffe zum Angriff schickten. [22] [23]

Der nächste größere Einsatz von Minen erfolgte während des russisch-japanischen Krieges von 1904 bis 1905. Zwei Minen explodierten, als die Petropawlowsk sie in der Nähe von Port Arthur traf, das durchlöcherte Schiff auf den Grund schickte und den Flottenkommandanten Admiral Stepan Makarov und den größten Teil seiner Besatzung tötete . Die durch Minen verursachte Maut war jedoch nicht auf die Russen beschränkt. Die japanische Marine verlor während des Krieges zwei Schlachtschiffe, vier Kreuzer, zwei Zerstörer und ein Torpedoboot an offensiv gelegte Minen. Am bekanntesten ist, dass der russische Minenleger Amur am 15. Mai 1904 vor Port Arthur ein Minenfeld mit 50 Minen errichtete und es gelang, die japanischen Schlachtschiffe Hatsuse und Yashima zu versenken .

Nach dem Ende des russisch-japanischen Krieges versuchten mehrere Nationen auf der Haager Friedenskonferenz (1907), Minen als Kriegswaffen verbieten zu lassen . [20]

Viele frühe Minen waren zerbrechlich und gefährlich zu handhaben, da sie mit Nitroglycerin gefüllte Glasbehälter oder mechanische Geräte enthielten , die beim Kippen eine Explosion auslösten. Mehrere Minenschiffe wurden zerstört, als ihre Ladung explodierte. [24]

Ab dem Beginn des 20. Jahrhunderts spielten U-Boot-Minen im Rahmen der Endicott- und Taft-Programme eine wichtige Rolle bei der Verteidigung der US-Häfen gegen feindliche Angriffe . Die eingesetzten Minen waren kontrollierte Minen, die am Boden der Häfen verankert waren und unter Kontrolle von großen Minen- Kasematten an Land detonierten .

Während des Ersten Weltkriegs wurden Minen ausgiebig zur Verteidigung von Küsten, Küstenschiffen, Häfen und Marinestützpunkten auf der ganzen Welt eingesetzt. Die Deutschen legten Minen in Schifffahrtsstraßen, um Handels- und Marineschiffe zu versenken, die Großbritannien bedienen. Die Alliierten zielten auf die deutschen U-Boote in der Straße von Dover und auf den Hebriden. Um die nördlichen Ausgänge der Nordsee abzudichten, entwickelten die Alliierten das Nordseeminen-Staudamm . In einem Zeitraum von fünf Monaten ab Juni 1918 wurden fast 70.000 Minen über die nördlichen Ausgänge der Nordsee gelegt. Die Gesamtzahl der in der Nordsee, an der britischen Ostküste, in der Straße von Dover und in der Helgoland-Bucht gelegten Minen wird auf 190.000 geschätzt, und die Gesamtzahl während des gesamten Ersten Weltkriegs betrug 235.000 Seeminen. [25] Die Beseitigung des Staudamms nach dem Krieg dauerte 82 Schiffe und fünf Monate und arbeitete rund um die Uhr. [26] Es war auch während des Ersten Weltkriegs, dass die Marine Mine immer seine größte Schiff versenkt, das britische Krankenhausschiff , HMHS Britannic , die das Schwesterschiff der Titanic, und die RMS Olympic war.

Zweiter Weltkrieg

Die abgeschleppten Elektrokabel der Double-L- Magnet-Minenräumanlage werden hinter einem Minensuchboot der Royal Navy eingesetzt

Während des Zweiten Weltkriegs war die U-Boot- Flotte, die einen Großteil der Atlantikschlacht beherrschte, zu Beginn des Krieges klein, und ein Großteil der frühen Maßnahmen deutscher Streitkräfte betraf den Abbau von Konvoirouten und Häfen in ganz Großbritannien. Deutsche U-Boote operierten auch im Mittelmeer , in der Karibik und entlang der US-Küste.

Anfänglich wurden Kontaktminen eingesetzt (bei denen ein Schiff eine Mine physisch angreifen muss, um sie zur Detonation zu bringen), die normalerweise am Ende eines Kabels direkt unter der Wasseroberfläche angebunden sind. Kontaktminen haben normalerweise ein Loch in die Schiffsrümpfe geblasen. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs hatten die meisten Nationen Minen entwickelt, die von Flugzeugen abgeworfen werden konnten, von denen einige an der Oberfläche schwammen, um sie in feindlichen Häfen ablegen zu können. Der Einsatz von Baggern und Netzen war gegen diese Art von Mine wirksam, verbrauchte jedoch wertvolle Zeit und Ressourcen und erforderte die Schließung von Häfen.

Später überlebten einige Schiffe Minenexplosionen und humpelten mit angeschnallten Platten und gebrochenem Rücken in den Hafen. Dies schien auf einen neuen Minentyp zurückzuführen zu sein, der Schiffe anhand ihrer Nähe zur Mine (einer Einflussmine) entdeckte und in einiger Entfernung detonierte, was durch die Stoßwelle der Explosion zu Schäden führte. Schiffe, die den Kampf der Atlantiküberquerung erfolgreich geführt hatten, wurden manchmal zerstört, als sie in frisch geräumte britische Häfen einfuhren. Es ging mehr Schifffahrt verloren, als ersetzt werden konnte, und Churchill befahl, dass die intakte Bergung einer dieser neuen Minen von höchster Priorität sein sollte.

Die Briten erlebten im November 1939 einen Glücksfall, als eine deutsche Mine bei Ebbe von einem Flugzeug auf das Wattenmeer vor Shoeburyness geworfen wurde . Zusätzlich gehörte das Land der Armee und eine Basis mit Männern und Werkstätten war vorhanden. Experten wurden von HMS  Vernon entsandt , um die Mine zu untersuchen. Die Royal Navy wusste, dass Minen Magnetsensoren verwenden konnten, da Großbritannien im Ersten Weltkrieg Magnetminen entwickelt hatte. Daher entfernten alle Metallteile, einschließlich ihrer Knöpfe, und stellten Werkzeuge aus nichtmagnetischem Messing her . [27] Sie entwaffneten die Mine und brachten sie zu den Labors der HMS Vernon, wo Wissenschaftler entdeckten, dass die Mine über einen magnetischen Scharfschaltmechanismus verfügte. Ein großes Eisenobjekt, das durch das Erdmagnetfeld geht, konzentriert das Feld durch dieses Feld. Der Detektor der Mine wurde so konzipiert, dass er beim Überfahren eines Schiffes ausgelöst wird, wenn sich das Erdmagnetfeld im Schiff und von der Mine entfernt konzentriert. Die Mine entdeckte diesen Verlust des Magnetfeldes, der zur Detonation führte. Der Mechanismus hatte eine einstellbare Empfindlichkeit, kalibriert in Milligauss . Die USA begannen im Juni 1945, ihre Magnetminen mit Verzögerungszählern auszustatten. [28]

Ein Vickers Wellington, ausgestattet mit einem DWI , Magnetminen-Exploder, Ismailia , Ägypten

Aus diesen Daten wurden bekannte Methoden verwendet, um diese Minen zu räumen. Frühe Methoden umfassten die Verwendung großer Elektromagnete, die hinter Schiffen oder unter niedrig fliegenden Flugzeugen gezogen wurden (eine Reihe älterer Bomber wie die Vickers Wellington wurden dafür verwendet). Beide Verfahren hatten den Nachteil, nur einen kleinen Streifen zu "fegen". Eine bessere Lösung wurde im "Double-L Sweep" [29] mit elektrischen Kabeln gefunden, die hinter Schiffen gezogen wurden, die große Stromimpulse durch das Meerwasser leiteten. Dies erzeugte ein großes Magnetfeld und fegte den gesamten Bereich zwischen den beiden Schiffen. Die älteren Methoden wurden weiterhin in kleineren Gebieten angewendet. Der Suezkanal wurde zum Beispiel weiterhin von Flugzeugen gefegt.

Während diese Methoden nützlich waren, um Minen aus lokalen Häfen zu räumen, waren sie für feindlich kontrollierte Gebiete von geringem oder keinem Nutzen. Diese wurden in der Regel von Kriegsschiffen besucht, und der Großteil der Flotte unterzog sich dann einem massiven Entmagnetisierungsprozess , bei dem in ihre Rümpfe eine leichte "Süd" -Vorspannung induziert wurde, die den Konzentrationseffekt nahezu auf Null versetzte.

Anfänglich hatten große Kriegsschiffe und große Truppenschiffe eine Kupfer- Entmagnetisierungsspule, die um den Umfang des Rumpfes angebracht war und von der elektrischen Anlage des Schiffes mit Strom versorgt wurde, wenn sie sich in vermuteten magnetisch abgebauten Gewässern befand. Einige der ersten, die so ausgestattet waren, waren der Träger HMS Ark Royal und die Liner RMS  Queen Mary und RMS  Queen Elizabeth . Es war ein Foto von einem dieser Liner im Hafen von New York, das die Entmagnetisierungsspule zeigte, die dem deutschen Marine-Geheimdienst die Tatsache offenbarte, dass die Briten Entmagnetisierungsmethoden zur Bekämpfung ihrer magnetischen Minen verwendeten. [30] Dies wurde für kleinere Kriegsschiffe und Handelsschiffe als unpraktisch empfunden, hauptsächlich weil den Schiffen die Erzeugungskapazität fehlte, um eine solche Spule mit Energie zu versorgen. Es wurde festgestellt, dass das "Abwischen" eines stromführenden Kabels auf und ab eines Schiffsrumpfs [31] die magnetische Signatur des Schiffes vorübergehend ausreichend löschte, um die Bedrohung aufzuheben. Dies begann Ende 1939, und bis 1940 waren Handelsschiffe und die kleineren britischen Kriegsschiffe einige Monate lang weitgehend immun, bis sie wieder ein Feld aufbauten.

Der Kreuzer HMS  Belfast ist nur ein Beispiel für ein Schiff, das in dieser Zeit von einer Magnetmine getroffen wurde. Am 21. November 1939 brach eine Mine ihren Kiel, wodurch ihr Motor und ihre Kesselräume beschädigt wurden. Außerdem wurden 46 Männer verletzt, wobei ein Mann später an seinen Verletzungen starb. Sie wurde zur Reparatur nach Rosyth geschleppt. Vorfälle wie diese führten dazu, dass viele der Boote, die nach Dünkirchen fuhren, in einem viertägigen Marathon durch Entmagnetisierungsstationen entmagnetisiert wurden. [32]

Die Alliierten und Deutschland im Einsatz akustische Minen in WW II, gegen die auch Holz- geschälten Schiffe (insbesondere Minenräumer ) blieb verwundbar. [33] Japan entwickelte Schallgeneratoren, um diese zu fegen. Die Ausrüstung war am Ende des Krieges noch nicht fertig. [33] Die primäre Methode, die Japan verwendete, waren kleine Luftbomben. Dies war verschwenderisch und ineffektiv; Bei der Sprengung von Akustikminen in Penang wurden 200 Bomben benötigt, um nur 13 Minen zur Detonation zu bringen. [33]

Die Deutschen entwickelten eine druckaktivierte Mine und planten, sie ebenfalls einzusetzen, aber sie speicherten sie für die spätere Verwendung, als klar wurde, dass die Briten das Magnetsystem besiegt hatten. Die USA setzten diese ebenfalls ein und fügten "Zähler" hinzu, die es einer variablen Anzahl von Schiffen ermöglichen würden, vor der Detonation unversehrt vorbeizukommen. [33] Dies machte es sehr viel schwieriger, sie zu fegen. [33]

Bergbaukampagnen könnten verheerende Folgen haben. Die US - Bemühungen im Kampf gegen Japan zum Beispiel geschlossen große Häfen, wie Hiroshima , für Tage, [34] und bis zum Ende des Pazifischen Krieges hatten die Frachtmenge , die durch schneiden Kobe - Yokohama um 90%. [34]

Als der Krieg endete, waren noch mehr als 25.000 in den USA gelegte Minen vorhanden, und die Marine war nicht in der Lage, sie alle zu fegen, was die Bemühungen auf kritische Gebiete beschränkte. [35] Nachdem die Marine im Mai 1946 fast ein Jahr lang gefegt hatte, gab sie die Bemühungen auf, da 13.000 Minen noch nicht gefegt waren. [35] In den nächsten dreißig Jahren wurden mehr als 500 Minensuchboote (verschiedener Typen) beschädigt oder versenkt, um sie zu beseitigen. [35]

Ära des Kalten Krieges

1988 bohrte eine iranische M-08-Mine ein 8 m langes Loch in den Rumpf der Fregatte USS  Samuel B. Roberts und zwang das Schiff, vorübergehende Reparaturen in einem Trockendock in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate, durchzuführen .

Seit dem Zweiten Weltkrieg haben Minen 14 Schiffe der United States Navy beschädigt , während Luft- und Raketenangriffe vier beschädigt haben. Während des Koreakrieges verursachten Minen, die von nordkoreanischen Streitkräften gelegt wurden, 70% der Opfer von US-Marineschiffen und verursachten 4 Untergänge. [36]

Während des Iran-Irak-Krieges von 1980 bis 1988 haben die Kriegführenden mehrere Gebiete des Persischen Golfs und der nahe gelegenen Gewässer abgebaut . Am 24. Juli 1987 wurde der Supertanker SS Bridgeton vom Iran in der Nähe der Insel Farsi abgebaut . Am 14. April 1988 schlug die USS  Samuel B. Roberts eine iranische M-08/39- Mine in der Schifffahrtsstraße des zentralen Persischen Golfs und verwundete 10 Seeleute.

Im Sommer 1984 beschädigten magnetische Seeminen mindestens 19 Schiffe im Roten Meer . Die USA kamen zu dem Schluss, dass Libyen wahrscheinlich für das Minenlegen verantwortlich war. [37] Als Reaktion darauf starteten die USA, Großbritannien, Frankreich und drei andere Nationen [38] die Operation Intense Look , eine Minensuchoperation im Roten Meer, an der mehr als 46 Schiffe beteiligt waren. [39]

Auf Befehl der Reagan-Administration hat die CIA 1984 den Sandino- Hafen von Nicaragua abgebaut , um die Contra- Guerilla-Gruppe zu unterstützen. [40] Ein sowjetischer Tanker befand sich unter den durch diese Minen beschädigten Schiffen. [41] 1986 entschied der Internationale Gerichtshof im Fall von Nicaragua gegen die Vereinigten Staaten , dass dieser Bergbau eine Verletzung des Völkerrechts darstellt.

Nach dem Kalten Krieg

Während des Golfkriegs , irakische Seeminen schwer beschädigt USS  Princeton und USS  Tripoli . [42] Als der Krieg endete, führten acht Länder Räumungsoperationen durch. [38]

Die Streitkräfte der Houthi im jemenitischen Bürgerkrieg haben häufig Seeminen eingesetzt und während des gesamten Konflikts über 150 Minen im Roten Meer gelegt. [43]

Arten von Marineminen:
A- Unterwasser, B- Boden, SS- U-Boot. 1- treibende Mine, 2- treibende Mine, 3- festige Mine, 4- festige Mine (kurzer Draht), 5- bodenige Minen, 6- torpedo-Mine / CAPTOR-Mine, 7- steigende Mine

Marineminen können in drei Hauptgruppen eingeteilt werden; Minen kontaktieren, entfernen und beeinflussen.

Kontakt Minen

Die frühesten Minen waren normalerweise von diesem Typ. Sie werden noch heute verwendet, da sie im Vergleich zu anderen Schiffsabwehrwaffen äußerst kostengünstig sind und sowohl als psychologische Waffe als auch als Methode zum Versenken feindlicher Schiffe wirksam sind. Kontaktminen müssen vom Ziel berührt werden, bevor sie explodieren. Dies begrenzt den Schaden auf die direkten Auswirkungen der Explosion und betrifft normalerweise nur das Schiff, das sie auslöst.

Frühe Minen hatten mechanische Mechanismen, um sie zur Detonation zu bringen, aber diese wurden in den 1870er Jahren durch das "Hertz-Horn" (oder "chemisches Horn") abgelöst, das sich auch nach mehreren Jahren im Meer als zuverlässig erwies. Die obere Hälfte der Mine ist mit hohlen Blei-Vorsprüngen übersät, die jeweils ein mit Schwefelsäure gefülltes Glasfläschchen enthalten . Wenn ein Schiffsrumpf das Metallhorn zerquetscht, knackt es das darin befindliche Fläschchen und lässt die Säure durch ein Rohr in eine Blei-Säure-Batterie laufen, die bis dahin keinen sauren Elektrolyten enthielt. Dadurch wird die Batterie mit Strom versorgt, wodurch der Sprengstoff gezündet wird. [44]

Frühere Formen des Zünders verwendeten eine Ampulle mit Schwefelsäure, die von einer Mischung aus Kaliumperchlorat und Zucker umgeben war. Wenn das Fläschchen zerkleinert wurde, entzündete die Säure die Perchlorat-Zucker-Mischung, und die resultierende Flamme entzündete die Schießpulverladung. [45]

In der Anfangszeit des Ersten Weltkriegs setzte die Royal Navy Kontaktminen im Ärmelkanal und später in weiten Teilen der Nordsee ein, um Patrouillen deutscher U-Boote zu verhindern. Später war die amerikanische Antennenmine weit verbreitet, da sich U-Boote in jeder Tiefe von der Oberfläche bis zum Meeresboden befinden konnten. Diese Art von Mine hatte einen Kupferdraht an einer Boje befestigt, die über der Sprengladung schwebte, die mit einem Stahlkabel auf den Meeresboden gewichtet wurde. Wenn der Stahlrumpf eines U-Bootes den Kupferdraht berührte, wurde die leichte Spannungsänderung, die durch den Kontakt zwischen zwei unterschiedlichen Metallen verursacht wurde, verstärkt [ Klärung erforderlich ] und der Sprengstoff zur Detonation gebracht. [44]

Napfschneckenminen

Napfschneckenminen sind eine spezielle Form der Kontaktmine, die manuell mit Magneten am Ziel befestigt werden und an Ort und Stelle bleiben. Sie werden wegen der Ähnlichkeit mit der Napfschnecke , einer Molluske, benannt .

Festgemachte Kontaktminen

Eine deutsche Kontaktmine, die während des Zweiten Weltkriegs in australischen Gewässern gelegt wurde

Im Allgemeinen ist dieser Minentyp so eingestellt, dass er knapp unter der Wasseroberfläche oder bis zu fünf Meter tief schwimmt. Ein Stahlkabel, das die Mine mit einem Anker auf dem Meeresboden verbindet, verhindert, dass sie wegdriftet. Der Spreng- und Sprengmechanismus ist in einer schwimmfähigen Metall- oder Kunststoffhülle enthalten. Die Tiefe unter der Oberfläche, in der die Mine schwimmt, kann so eingestellt werden, dass nur Tiefziehschiffe wie Flugzeugträger, Schlachtschiffe oder große Frachtschiffe gefährdet sind, sodass die Mine nicht auf einem weniger wertvollen Ziel eingesetzt werden kann. In Küstengewässern ist darauf zu achten, dass die Mine bei Ebbe nicht sichtbar wird, daher wird die Kabellänge an die Gezeiten angepasst. Während des Zweiten Weltkriegs gab es Minen, die in 300 m tiefem Wasser festgemacht werden konnten.

Schwimmende Minen haben typischerweise eine Masse von etwa 200 kg (440 lb), einschließlich 80 kg (180 lb) Sprengstoff, z. B. TNT , Minol oder Amatol . [46]

Festgemachte Kontaktminen mit Lot
Abfolge des Verlegens einer festgemachten Kontaktmine mit einem Lot

Eine besondere Form von festgemachten Kontaktminen sind solche, die mit einem Lot ausgestattet sind. Wenn die Mine gestartet wird (1), schwimmt die Mine mit dem Anker zuerst und das Blei sinkt von ihr ab (2). Dabei wickelt das Lot einen Draht ab, die tiefe Linie, mit der die Tiefe der Mine unter der Wasseroberfläche eingestellt wird, bevor sie gestartet wird (3). Wenn die tiefe Leine auf eine festgelegte Länge abgewickelt wurde, wird der Anker überflutet und die Mine vom Anker gelöst (4). Der Anker beginnt zu sinken und das Festmacher-Kabel wickelt sich ab, bis das Lot den Meeresboden erreicht (5). Aufgrund der abnehmenden Spannung an der tiefen Leine wird das Festmacher-Kabel festgeklemmt. Der Anker sinkt weiter auf den Meeresboden und zieht die Mine so tief unter die Wasseroberfläche, wie die tiefe Leine abgewickelt wurde (6). Somit kann auch ohne Kenntnis der genauen Tiefe eine genaue Tiefe der Mine unter der Wasseroberfläche eingestellt werden, die nur durch die maximale Länge des Festmacherkabels begrenzt ist.

Driftende Kontaktminen

Während des Ersten und Zweiten Weltkriegs wurden gelegentlich Treibminen eingesetzt. Sie waren jedoch eher gefürchtet als wirksam. Manchmal brechen schwimmende Minen aus ihren Liegeplätzen und werden zu treibenden Minen. Moderne Minen sind so konzipiert, dass sie in diesem Fall deaktiviert werden. Nach einigen Jahren auf See funktioniert der Deaktivierungsmechanismus möglicherweise nicht wie beabsichtigt und die Minen bleiben möglicherweise am Leben. Die britische Flotte von Admiral Jellicoe verfolgte und zerstörte die zahlenmäßig unterlegene deutsche Hochseeflotte nicht, als sie sich in der Schlacht um Jütland abwandte, weil er glaubte, sie würden ihn in eine Falle führen: Er hielt es für möglich, dass die Deutschen entweder schwimmende Minen zurückließen sie zogen ihn an oder zogen ihn zu U-Booten, obwohl beides nicht der Fall war.

Nach dem Ersten Weltkrieg war die treibende Kontaktmine verboten, wurde aber gelegentlich während des Zweiten Weltkriegs benutzt. Die treibenden Minen waren nach dem Krieg viel schwerer zu entfernen als angebundene Minen und verursachten auf beiden Seiten ungefähr den gleichen Schaden. [47]

Churchill förderte 1940 und 1944 die " Operation Royal Marine ", bei der schwimmende Minen in Frankreich in den Rhein gebracht wurden, um den Fluss hinunter zu schwimmen. Sie wurden nach einer Zeit aktiv, die lang genug sein sollte, um deutsches Territorium zu erreichen.

Ferngesteuerte Minen

In Friedenszeiten werden häufig kontrollierte Minen (oder Kommandodetonationsminen) eingesetzt, die häufig in Kombination mit Küstenartillerie und Hydrophonen eingesetzt werden. Dies ist ein großer Vorteil bei der Blockierung wichtiger Schifffahrtsrouten. Die Minen können normalerweise mit einem Schalter in "normale" Minen verwandelt werden (was den Feind daran hindert, die Kontrollstation einfach zu erobern und die Minen zu deaktivieren), auf ein Signal hin detoniert werden oder selbst detonieren. Die frühesten wurden um 1812 von Robert Fulton entwickelt . Die ersten ferngesteuerten Minen waren festgemachte Minen, die im amerikanischen Bürgerkrieg eingesetzt wurden und elektrisch vom Ufer aus detonierten. Sie galten als überlegen gegenüber Kontaktminen, da sie die freundliche Schifffahrt nicht gefährdeten. [48] Das umfangreiche amerikanische Befestigungsprogramm, das 1885 vom Board of Fortifications initiiert wurde, umfasste ferngesteuerte Minen , die von den 1890er Jahren bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs eingelagert oder in Reserve waren. [49]

Moderne Beispiele wiegen normalerweise 200 kg, einschließlich 80 kg Sprengstoff ( TNT oder Torpex ). [ Zitat benötigt ]

Minen beeinflussen

Deutsche magnetische Mine mit Fallschirmverzögerung. Während des Zweiten Weltkriegs vom Luftwaffenbomber fallen gelassen und auf dem Boden gelandet. Sicherungsmechanismen sind sichtbar

Diese Minen werden eher durch den Einfluss eines Schiffes oder U-Bootes als durch direkten Kontakt ausgelöst. Solche Minen enthalten elektronische Sensoren, die das Vorhandensein eines Schiffes erfassen und detonieren sollen, wenn es sich im Explosionsbereich des Gefechtskopfs befindet . Die Sicherungen in solchen Minen können einen oder mehrere der folgenden Sensoren enthalten: magnetische , passive akustische oder Wasserdruckverschiebung, die durch die Nähe eines Schiffes verursacht wird. [50]

Zum ersten Mal während des Ersten Weltkriegs verwendet, wurde ihre Verwendung im Zweiten Weltkrieg allgemeiner. Die Komplexität der Einfluss-Minensicherungen hat im Laufe der Jahre erheblich zugenommen, da zuerst Transistoren und dann Mikroprozessoren in die Entwürfe einbezogen wurden. Einfache Magnetsensoren wurden durch Totalfeldmagnetometer ersetzt . Während frühe magnetische Minensicherungen nur auf Änderungen einer einzelnen Komponente des Magnetfelds eines Zielgefäßes reagieren würden, reagiert ein Gesamtfeldmagnetometer auf Änderungen der Größe des gesamten Hintergrundfelds (wodurch es ermöglicht wird, selbst entmagnetisierte Schiffe besser zu erkennen). Ähnlich werden die ursprünglichen Breitband Hydrofone der 1940er akustischen Minen (die auf dem integrierten Volumens aller Frequenzen arbeiten) durch schmalbandige Sensoren ersetzt , die viel empfindlicher und selektiv sind. Minen können jetzt so programmiert werden, dass sie auf hochspezifische akustische Signaturen (z. B. ein Gasturbinenkraftwerk oder Kavitationsgeräusche eines bestimmten Propellerdesigns ) achten und alle anderen ignorieren. Die Raffinesse moderner elektronischer Minenzünder, die diese digitalen Signalverarbeitungsfunktionen enthalten, erschwert die Detonation der Mine mit elektronischen Gegenmaßnahmen erheblich, da mehrere zusammenwirkende Sensoren (z. B. magnetischer, passiver akustischer und Wasserdruck) das Ignorieren von Signalen ermöglichen, die nicht als solche erkannt werden ist die eindeutige Signatur eines beabsichtigten Zielschiffes. [51]

Moderne Einflussminen wie der BAE Stonefish sind computergestützt und verfügen über alle damit verbundenen Programmierbarkeit, z. B. die Möglichkeit, neue akustische Signaturen schnell in Sicherungen zu laden oder sie so zu programmieren, dass sie eine einzelne, sehr charakteristische Zielsignatur erkennen. Auf diese Weise kann eine Mine mit einem passiven akustischen Zünder so programmiert werden, dass alle befreundeten Schiffe und kleinen feindlichen Schiffe ignoriert werden und nur dann explodieren, wenn ein sehr großes feindliches Ziel darüber hinwegfährt. Alternativ kann die Mine speziell so programmiert werden, dass alle Oberflächenschiffe unabhängig von ihrer Größe ignoriert werden und ausschließlich U-Boote anvisiert werden.

Bereits im Zweiten Weltkrieg war es möglich, eine "Schiffszähler" -Funktion in Minenzünder einzubauen. Dies könnte dazu führen, dass die Mine die ersten beiden Schiffe ignoriert (die Minensuchboote sein könnten, die absichtlich versuchen, Minen auszulösen), aber explodiert, wenn das dritte Schiff über Kopf fährt, was ein hochwertiges Ziel wie ein Flugzeugträger oder ein Öltanker sein könnte . Obwohl moderne Minen im Allgemeinen mit einer langlebigen Lithiumbatterie betrieben werden , ist es wichtig, Strom zu sparen, da sie möglicherweise Monate oder sogar Jahre aktiv bleiben müssen. Aus diesem Grund sind die meisten Einflussminen so ausgelegt, dass sie in einem halb ruhenden Zustand bleiben, bis ein nicht angetriebener (z. B. Ablenkung einer Mu- Metallnadel ) oder ein Sensor mit geringer Leistung das mögliche Vorhandensein eines Schiffes erkennt, an welchem ​​Punkt der Zünder der Mine zündet Wenn die passiven akustischen Sensoren vollständig aktiviert sind, werden sie einige Minuten lang in Betrieb genommen. Es ist möglich, computergestützte Minen so zu programmieren, dass die Aktivierung nach dem Verlegen um Tage oder Wochen verzögert wird. Ebenso können sie so programmiert werden, dass sie sich nach einer voreingestellten Zeit selbst zerstören oder sicher machen. Je ausgefeilter das Minendesign ist, desto wahrscheinlicher ist es im Allgemeinen, dass eine Art Anti-Handling-Gerät vorhanden ist , um die Freigabe durch Taucher oder ferngesteuerte Tauchboote zu verhindern. [51] [52]

Festgemachte Minen

Die festgemachte Mine ist das Rückgrat moderner Minensysteme. Sie werden dort eingesetzt, wo das Wasser für Bodenminen zu tief ist. Sie können verschiedene Arten von Instrumenten verwenden, um einen Feind zu erkennen, normalerweise eine Kombination aus akustischen, magnetischen und Drucksensoren oder ausgefeilteren optischen Schatten oder elektropotentialen Sensoren. Diese kosten ein Vielfaches mehr als Kontaktminen. Festgemachte Minen sind gegen die meisten Arten von Schiffen wirksam. Da sie billiger als andere Schiffsabwehrwaffen sind, können sie in großer Anzahl eingesetzt werden, was sie zu nützlichen Gebietsverweigerungs- oder "Kanalisierungs" -Waffen macht. Festgemachte Minen haben normalerweise eine Lebensdauer von mehr als 10 Jahren und einige sind fast unbegrenzt. Diese Minen wiegen normalerweise 200 kg, einschließlich 80 kg Sprengstoff ( RDX ). Bei mehr als 150 kg Sprengstoff wird die Mine ineffizient, da sie zu groß für die Handhabung wird und die zusätzlichen Sprengstoffe die Wirksamkeit der Mine nur wenig erhöhen. [ Zitat benötigt ]

Bodenminen

Bodenminen (manchmal auch Bodenminen genannt) werden eingesetzt, wenn das Wasser nicht tiefer als 60 Meter ist oder wenn U-Boote bis zu einer Tiefe von etwa 200 Metern abgebaut werden. Sie sind viel schwerer zu erkennen und zu fegen und können einen viel größeren Sprengkopf tragen als eine festgemachte Mine. Bodenminen verwenden üblicherweise mehrere Arten von Sensoren, die weniger empfindlich gegen Kehren sind. [52] [53]

Diese Minen wiegen normalerweise zwischen 150 und 1.500 kg (330 und 3.310 lb), einschließlich zwischen 125 und 1.400 kg (276 und 3.086 lb) Sprengstoff. [54]

Ungewöhnliche Minen

Mehrere spezialisierte Minen wurden für andere Zwecke als das gemeinsame Minenfeld entwickelt.

Bouquet meins

Die Bouquetmine ist ein einzelner Anker, der an mehreren schwimmenden Minen befestigt ist. Es ist so konzipiert, dass, wenn eine Mine gefegt oder zur Detonation gebracht wird, eine andere ihren Platz einnimmt. Es ist eine sehr empfindliche Konstruktion und es mangelt an Zuverlässigkeit.

Anti-Sweep-Mine

Die Anti-Sweep-Mine ist eine sehr kleine Mine (40 kg Sprengkopf) mit einem möglichst kleinen schwimmenden Gerät. Wenn der Draht eines Minenräumers auf den Ankerdraht der Mine trifft, zieht er den Ankerdraht mit sich und zieht die Mine in Kontakt mit dem Kehrdraht. Das detoniert die Mine und schneidet den Kehrdraht. Sie sind sehr billig und werden normalerweise in Kombination mit anderen Minen in einem Minenfeld verwendet, um das Kehren zu erschweren. Ein Typ ist der Mark 23, der von den Vereinigten Staaten während des Zweiten Weltkriegs verwendet wurde.

Meine oszillieren

Die Mine wird hydrostatisch gesteuert, um unabhängig vom Anstieg und Abfall der Flut eine voreingestellte Tiefe unter der Wasseroberfläche aufrechtzuerhalten.

Meins aufsteigend

Die aufsteigende Mine ist eine schwimmende Distanzmine, die ihren Liegeplatz abschneiden oder auf andere Weise höher schweben kann, wenn sie ein Ziel erkennt. Damit kann eine einzelne schwimmende Mine einen viel größeren Tiefenbereich abdecken.

Homing Minen

Eine CAPTOR-Mine wird auf eine B-52 Stratofortress auf der Loring Air Force Base geladen

Dies sind Minen, die eine sich bewegende Waffe als Sprengkopf enthalten, entweder einen Torpedo oder eine Rakete .

Raketenmine : Eine russische Erfindung. Die Raketenmine ist eine Minenentfernungsmine, die eine Ziel-Hochgeschwindigkeitsrakete (kein Torpedo) nach oben auf das Ziel abfeuert. Es ist beabsichtigt, dass eine Bodenmine Oberflächenschiffe sowie U-Boote aus größerer Tiefe angreifen kann. Ein Typ ist die Rakete mit Te-1-Raketenantrieb .

Torpedo Mine : Die Torpedo Mine ist ein selbstfahrender Vielfalt, in der Lage zu lauert auf ein Ziel und dann verfolgen sie zB die Mark 60 CAPTOR . Im Allgemeinen enthalten Torpedominen computergesteuerte akustische und magnetische Zünder. Die US Mark 24 "Mine" mit dem Codenamen Fido war eigentlich ein ASW- Homing-Torpedo . Die Minenbezeichnung war Desinformation, um ihre Funktion zu verbergen.

Mobile Mine

Die Mine wird durch Antriebsausrüstung wie einen Torpedo in ihre vorgesehene Position gebracht. Nachdem es sein Ziel erreicht hat, sinkt es auf den Meeresboden und funktioniert wie eine Standardmine. Es unterscheidet sich von der Homing Mine dadurch, dass seine mobile Phase vor dem Warten liegt und nicht als Teil der Angriffsphase.

Ein solches Design ist die vom U-Boot Mk 67 gestartete mobile Mine [55] (die auf einem Mark 37-Torpedo basiert ), die bis zu 16 km durch oder in einen Kanal, einen Hafen, ein Flachwassergebiet und andere Gebiete fahren kann Zonen, die normalerweise nicht zugänglich sind, um das Gerät zu verlegen. Nachdem sie das Zielgebiet erreicht haben, sinken sie auf den Meeresboden und verhalten sich wie konventionell gelegte Einflussminen.

Nuklearmine

Während des Kalten Krieges wurde ein Test mit einer mit taktischen Atomsprengköpfen ausgestatteten Marinemine für die "Baker" -Schuss der Operation Crossroads durchgeführt . Diese Waffe war experimentell und ging nie in Produktion. [56] Es gab einige Berichte, wonach Nordkorea möglicherweise eine Atommine entwickelt. [57] Der Vertrag über die Rüstungskontrolle am Meeresboden verbietet die Platzierung von Atomwaffen auf dem Meeresboden außerhalb einer 12-Meilen-Küstenzone.

Daisy-Chained Mine

Dies umfasst zwei festgemachte schwimmende Kontaktminen, die durch ein Stück Stahlkabel oder -kette miteinander verbunden sind. Normalerweise befindet sich jede Mine ungefähr 18 m von ihrem Nachbarn entfernt und schwimmt einige Meter unter der Meeresoberfläche. Wenn das Zielschiff auf das Stahlkabel trifft, werden die Minen auf beiden Seiten an der Seite des Schiffsrumpfs entlang gezogen und explodieren bei Kontakt. Auf diese Weise ist es für Zielschiffe fast unmöglich, sicher zwischen zwei einzeln festgemachten Minen zu fahren. Daisy-Chained-Minen sind ein sehr einfaches Konzept, das während des Zweiten Weltkriegs verwendet wurde. [ Zitat benötigt ]

Dummy meins

Mit Sand oder Beton gefüllte Kunststofftrommeln werden regelmäßig von der Seite der Schiffe gerollt, während echte Minen in großen Minenfeldern verlegt werden. Diese kostengünstigen falschen Ziele (die eine ähnliche Form und Größe wie echte Minen haben sollen) sollen den Prozess der Minenräumung verlangsamen: Ein Minenjäger ist gezwungen, jeden verdächtigen Sonarkontakt auf dem Meeresboden zu untersuchen, ob er echt ist oder nicht. Oft bietet ein Hersteller von Marineminen sowohl Trainings- als auch Dummy-Versionen seiner Minen an. [58]

Gefangen genommenes iranisches Minenlegeschiff, Iran Ajr (links), ein umgebautes japanisches Landungsboot, 1987.
Getarnte irakische Minen, versteckt in Ölfässern auf einem Schiff im Persischen Golf , 2003.

Historisch gesehen wurden verschiedene Methoden angewendet, um Minen zu legen. Während des Ersten und Zweiten Weltkriegs benutzten die Deutschen U-Boote , um Minen in ganz Großbritannien zu legen. Im Zweiten Weltkrieg wurden Flugzeuge für die Minenverlegung bevorzugt. Eines der größten Beispiele war der Abbau der japanischen Seewege in der Operation Starvation .

Das Verlegen eines Minenfeldes ist mit Spezialschiffen ein relativ schneller Prozess, der heute die gebräuchlichste Methode ist. Diese Minenleger können mehrere tausend Minen tragen [ Bearbeiten ] und Manöver mit hohen Präzision. Die Minen werden in vordefinierten Abständen ins Wasser hinter dem Schiff geworfen. Jede Mine wird für eine spätere Räumung aufgezeichnet, aber es ist nicht ungewöhnlich, dass diese Aufzeichnungen zusammen mit den Schiffen verloren gehen. Daher fordern viele Länder, dass alle Bergbaubetriebe an Land geplant und Aufzeichnungen geführt werden, damit die Minen später leichter geborgen werden können. [59]

Andere Methoden zum Verlegen von Minenfeldern sind:

  • Umgebaute Handelsschiffe - gerollte oder heruntergerutschte Rampen
  • Flugzeug - Der Abstieg zum Wasser wird durch einen Fallschirm verlangsamt
  • U-Boote - werden von Torpedorohren aus gestartet oder von speziellen Minengestellen an den Seiten des U-Bootes eingesetzt
  • Kampfboote - von der Seite des Bootes gerollt
  • Getarnte Boote - als Fischerboote getarnt
  • Vom Ufer fallen - normalerweise kleinere Flachwasserminen
  • Angriffstaucher - kleinere Flachwasserminen

In einigen Fällen werden Minen bei Kontakt mit dem Wasser automatisch aktiviert. In anderen Fällen wird ein Sicherheitsband gezogen (ein Ende ist an der Schiene eines Schiffs, Flugzeugs oder Torpedorohrs befestigt), das einen automatischen Timer-Countdown startet, bevor der Scharfschaltvorgang abgeschlossen ist. In der Regel dauert der automatische Scharfschaltvorgang einige Minuten. Dies ermöglicht den Menschen, die die Minen legen, genügend Zeit, um ihre Aktivierungs- und Explosionszonen zu verlassen. [60]

Luftabbau im Zweiten Weltkrieg

Deutschland

In den 1930er Jahren hatte Deutschland mit der Verlegung von Minen mit Flugzeugen experimentiert. Es wurde ein entscheidendes Element in ihrer gesamten Bergbaustrategie. Flugzeuge hatten den Vorteil der Geschwindigkeit, und sie würden niemals in ihren eigenen Minenfeldern gefangen werden. In deutschen Minen befand sich eine große Sprengladung von 450 kg. Von April bis Juni 1940 legte die Luftwaffe 1.000 Minen in britischen Gewässern. Sowjetische Häfen wurden abgebaut, ebenso wie die Route des arktischen Konvois nach Murmansk . [61] Die Heinkel He 115 könnte zwei mittlere oder eine große Mine tragen, während die Heinkel He 59 , Dornier Do 18 , Junkers Ju 88 und Heinkel He 111 mehr tragen könnten.

Sovietunion

Die UdSSR war im Zweiten Weltkrieg im Vergleich zu ihren Aufzeichnungen in früheren Kriegen relativ ineffektiv im Einsatz von Marineminen. [62] Es wurden kleine Minen für den Einsatz in Flüssen und Seen sowie spezielle Minen für seichtes Wasser entwickelt. Eine sehr große chemische Mine wurde entworfen, um mit Hilfe einer schmelzenden Verbindung durch Eis zu sinken. In den Jahren 1943–1944 kamen schließlich spezielle Luftminenentwürfe an, der AMD-500 und der AMD-1000 . [63] Verschiedene Torpedobomber der sowjetischen Marinefliegerei wurden in die Rolle des Luftabbaus in der Ostsee und im Schwarzen Meer gedrängt , darunter Ilyushin DB-3 , Il-4 und Lend Lease Douglas Boston III . [64]

Vereinigtes Königreich

Im September 1939 kündigte Großbritannien die Platzierung ausgedehnter defensiver Minenfelder in den Gewässern rund um die Heimatinseln an. Der offensive Luftabbau begann im April 1940, als an jedem dieser Standorte 38 Minen gelegt wurden: an der Elbe , im Hafen von Lübeck und am deutschen Marinestützpunkt in Kiel . In den nächsten 20 Monaten sanken oder beschädigten Minen, die von Flugzeugen geliefert wurden, 164 Achsenschiffe mit dem Verlust von 94 Flugzeugen. Im Vergleich dazu hatten direkte Luftangriffe auf die Achsenschifffahrt 105 Schiffe versenkt oder beschädigt, wobei 373 Flugzeuge verloren gingen. Der Vorteil des Luftabbaus wurde deutlich, und Großbritannien bereitete sich darauf vor. Während des Zweiten Weltkriegs wurden von der Royal Air Force (RAF) im Europäischen Theater insgesamt 48.000 Luftminen gelegt . [65]

Vereinigte Staaten

Eine B-29 Superfortress lässt Minen fallen

Bereits 1942 schlugen amerikanische Bergbauexperten wie der Wissenschaftler des Naval Ordnance Laboratory, Dr. Ellis A. Johnson, CDR USNR, massive Luftabbauarbeiten gegen Japans "äußere Zone" (Korea und Nordchina) sowie die "innere Zone" vor. ihre Heimatinseln . Erstens müssten Luftminen weiterentwickelt und in großen Stückzahlen hergestellt werden. Zweitens würde das Verlegen der Minen eine beträchtliche Luftgruppe erfordern. Die Luftstreitkräfte der US-Armee verfügten über die Tragfähigkeit, betrachteten den Bergbau jedoch als Aufgabe der Marine. Der US-Marine fehlten geeignete Flugzeuge. Johnson machte sich daran, General Curtis LeMay von der Wirksamkeit schwerer Bomber zu überzeugen, die Luftminen legen. [66]

B-24 Liberators , PBY Catalinas und andere Bomberflugzeuge nahmen an lokalisierten Bergbauoperationen im Südwestpazifik und in den China Burma India (CBI) Theatern teil, beginnend mit einem erfolgreichen Angriff auf den Yangon River im Februar 1943. Bei Minenlegearbeiten aus der Luft war eine Koalition beteiligt von britischen, australischen und amerikanischen Besatzungen, wobei die RAF und die Royal Australian Air Force (RAAF) 60% der Einsätze durchführen und die USAAF und die US Navy 40% abdecken. Es wurden sowohl britische als auch amerikanische Minen eingesetzt. Die japanische Handelsschifffahrt erlitt enorme Verluste, während die japanischen Minenräumkräfte zu dünn verteilt waren, um weit entfernte Häfen und ausgedehnte Küsten zu versorgen. Admiral Thomas C. Kinkaid , der fast alle RAAF-Bergbauoperationen in CBI leitete, befürwortete den Luftabbau von Herzen und schrieb im Juli 1944, dass "Luftbergbauoperationen für den Feind in der Größenordnung von 100-mal so zerstörerisch waren wie eine gleiche Anzahl von Bombenangriffen gegen Landziele. " [67]

Eine einzelne B-24 warf im Oktober 1943 drei Minen in den Hafen von Haiphong . Eine dieser Minen versenkte einen japanischen Frachter. Eine weitere B-24 warf im November drei weitere Minen in den Hafen, und ein zweiter Frachter wurde von einer Mine versenkt. Die Bedrohung durch die verbleibenden Minen verhinderte, dass ein Konvoi von zehn Schiffen nach Haiphong einfuhr. und sechs dieser Schiffe wurden durch Angriffe versenkt, bevor sie einen sicheren Hafen erreichten. Die Japaner schlossen Haiphong für den Rest des Krieges für alle Schiffe mit Stahlhülle, nachdem ein anderes kleines Schiff von einer der verbleibenden Minen versenkt worden war, obwohl sie möglicherweise nicht bemerkt hatten, dass nicht mehr als drei Minen übrig waren. [4]

Mit Grumman TBF Avenger- Torpedobombern startete die US-Marine am 30. März 1944 in Palau einen direkten Luftangriff auf die feindliche Schifffahrt, gleichzeitig mit konventionellen Bomben- und Beschussangriffen. Der Abwurf von 78 Minen hielt 32 japanische Schiffe davon ab, den Hafen von Koror zu verlassen . und 23 dieser immobilisierten Schiffe wurden bei einem anschließenden Bombenangriff versenkt. [4] Die kombinierte Operation versenkte oder beschädigte 36 Schiffe. [68] Zwei Rächer wurden verloren und ihre Besatzungen wurden geborgen. [69] Die Minen brachten die Hafennutzung für 20 Tage zum Erliegen. Die japanische Minenräumung war erfolglos; und die Japaner verließen Palau als Basis [67], als ihr erstes Schiff, das versuchte, den überstrichenen Kanal zu durchqueren, durch eine Minendetonation beschädigt wurde. [4]

Im März 1945 begann die Operation Starvation ernsthaft mit 160 von LeMays B-29 Superfortress-Bombern, um Japans innere Zone anzugreifen. Fast die Hälfte der Minen war das in den USA gebaute Modell Mark 25 mit 570 kg Sprengstoff und einem Gewicht von etwa 900 kg. Andere verwendete Minen waren die kleineren 500 kg (1.000 lb) Mark 26. [67] Fünfzehn B-29 gingen verloren, während 293 japanische Handelsschiffe versenkt oder beschädigt wurden. [70] Zwölftausend Luftminen wurden gelegt, was den Zugang Japans zu externen Ressourcen erheblich behindert. Prinz Fumimaro Konoe sagte nach dem Krieg, dass der Luftabbau durch B-29 "genauso effektiv gewesen sei wie die B-29-Angriffe auf die japanische Industrie in den Endphasen des Krieges, als verhindert wurde, dass alle Nahrungsmittelvorräte und kritisches Material die Japaner erreichen." Heimatinseln. " [71] Die Strategic Bombing Survey (Pazifikkrieg) der Vereinigten Staaten kam zu dem Schluss, dass es effizienter gewesen wäre, die wirksamen U-Boot-Bemühungen der Vereinigten Staaten gegen die Schifffahrt gegen Land- und Luftfahrtunternehmen zu kombinieren, um die Handelsschifffahrt stärker zu bekämpfen und eine umfangreichere Luftabbaukampagne zu Beginn des Krieges. Umfrageanalysten prognostizierten, dass dies Japan ausgehungert und ein früheres Kriegsende erzwungen hätte. [72] Nach dem Krieg untersuchte Dr. Johnson die Ergebnisse der Schifffahrt in der inneren Zone Japans und verglich die wirtschaftlichen Gesamtkosten der von U-Booten gelieferten Minen mit den von der Luft abgeworfenen Minen. Dabei stellte er fest, dass 1 von 12 U-Boot-Minen im Gegensatz zum Feind stand Auf 1: 21 für Flugzeugminen war der Luftabbau etwa zehnmal billiger pro versenkter Feindtonne. [73]

Räumung von Luftminen aus dem Zweiten Weltkrieg

Im Zweiten Weltkrieg wurden zwischen 600.000 und 1.000.000 Marineminen aller Art gelegt. Vorrückende Streitkräfte arbeiteten daran, Minen aus neu eroberten Gebieten zu räumen, aber nach dem Krieg blieben ausgedehnte Minenfelder bestehen. Minen mit Luftabwurf hatten ein zusätzliches Problem bei der Minenräumung: Sie wurden nicht sorgfältig kartiert. In Japan wurde ein Großteil der B-29-Minenlegearbeiten in großer Höhe durchgeführt, wobei das Driften im Wind von Minen, die vom Fallschirm getragen wurden, einen zufälligen Faktor für ihre Platzierung darstellte. Es wurden allgemeine Gefahrenbereiche identifiziert, wobei nur die Anzahl der Minen im Detail angegeben wurde. Die in Operation Starvation verwendeten Minen sollten sich selbst sterilisieren, aber die Schaltung funktionierte nicht immer. Die Räumung der Minen aus japanischen Gewässern dauerte so viele Jahre, dass die Aufgabe schließlich der Japan Maritime Self-Defense Force übertragen wurde . [74]

Für die Zwecke der alle Arten von Seeminen Clearing beschäftigte die Royal Navy deutsche Crew und Minenräumer von Juni 1945 bis Januar 1948 [75] in dem organisierten Deutschen Minenräumdienst (GMSA), die von 27.000 Mitgliedern der ehemaligen bestand aus Kriegsmarine und 300 Schiffe. [76] Die Minenräumung war nicht immer erfolgreich: Einige Schiffe wurden nach dem Krieg durch Minen beschädigt oder versenkt. Zwei solche Beispiele waren die Freiheitsschiffe Pierre Gibault, die verschrottet wurden, nachdem sie im Juni 1945 eine Mine in einem zuvor geräumten Gebiet vor der griechischen Insel Kythira getroffen hatten [77], und Nathaniel Bacon, der im Dezember 1945 ein Minenfeld vor Civitavecchia in Italien traf Feuer, wurde gestrandet und brach in zwei Teile. [78]

Der Schaden, der durch eine Mine verursacht werden kann, hängt vom " Schockfaktorwert " ab, einer Kombination aus der Anfangsstärke der Explosion und der Entfernung zwischen dem Ziel und der Detonation. In Bezug auf die Schiffsrumpfbeschichtung wird der Begriff "Rumpfschockfaktor" (HSF) verwendet, während Kielschäden als "Kielschockfaktor" (KSF) bezeichnet werden. Wenn sich die Explosion direkt unter dem Kiel befindet, ist HSF gleich KSF, aber Explosionen, die sich nicht direkt unter dem Schiff befinden, haben einen niedrigeren Wert von KSF. [79]

Direkter Schaden

In der Regel nur durch Kontaktminen verursacht, ist direkter Schaden ein Loch im Schiff. Fragmentierungswunden sind in der Besatzung die häufigste Form von Schäden. Überschwemmungen treten normalerweise in einem oder zwei wasserdichten Hauptabteilen auf, in denen kleinere Schiffe versenkt oder größere deaktiviert werden können. Kontaktminenschäden treten häufig an oder in der Nähe der Wasserlinie in der Nähe des Buges auf [79], aber je nach den Umständen kann ein Schiff irgendwo auf seiner äußeren Rumpfoberfläche getroffen werden (der Minenangriff der USS  Samuel B. Roberts ist ein gutes Beispiel für eine Kontaktmine mittschiffs und unter dem Schiff explodieren).

Bubble-Jet-Effekt

Der Bubble-Jet-Effekt tritt auf, wenn eine Mine oder ein Torpedo in kurzer Entfernung vom Zielschiff im Wasser detoniert. Die Explosion erzeugt eine Blase im Wasser und aufgrund des Druckunterschieds kollabiert die Blase von unten. Die Blase ist schwimmfähig und steigt daher zur Oberfläche hin an. Wenn die Blase beim Zusammenfallen die Oberfläche erreicht, kann sie eine Wassersäule bilden, die über hundert Meter in die Luft ragen kann (eine "Säulenfahne"). Wenn die Bedingungen stimmen und die Blase auf dem Schiffsrumpf zusammenbricht, kann der Schaden am Schiff äußerst schwerwiegend sein. Die kollabierende Blase bildet einen energiereichen Strahl, der einer geformten Ladung ähnelt. Er kann ein meterweites Loch direkt durch das Schiff brechen, ein oder mehrere Abteile überfluten und kleinere Schiffe auseinander brechen. Die Besatzung in den von der Säule getroffenen Bereichen wird normalerweise sofort getötet. Andere Schäden sind normalerweise begrenzt. [79]

Der Vorfall in Baengnyeong , bei dem der ROKS Cheonan 2010 in zwei Hälften zerbrach und vor der Küste Südkoreas versank, wurde laut einer internationalen Untersuchung durch den Bubble-Jet-Effekt verursacht. [80] [81]

Schock-Effekt

Wenn die Mine in einiger Entfernung vom Schiff detoniert, führt die Änderung des Wasserdrucks zu einer Resonanz des Schiffes. Dies ist häufig die tödlichste Art der Explosion, wenn sie stark genug ist. [ Bearbeiten ] Das ganze Schiff gefährlich erschüttert wird und alles an Bord geworfen herum. Motoren reißen aus ihren Betten, Kabel aus ihren Haltern usw. [ Klarstellung erforderlich ] . Ein schwer erschüttert Schiff sinkt in der Regel schnell, mit Hunderten oder sogar Tausenden [ Beispiel benötigt ] von kleinen Lecks auf dem ganzen Schiff und keiner Weise an die Macht der Pumpen. Der Besatzung geht es nicht besser, da das heftige Zittern sie herumwirft. [79] Dieses Schütteln ist stark genug, um Knie und andere Gelenke im Körper zu verletzen, insbesondere wenn die betroffene Person auf Oberflächen steht, die direkt mit dem Rumpf verbunden sind (z. B. Stahldecks).

Die resultierende Gaskavitation und Schockfrontdifferenz über die Breite des menschlichen Körpers reicht aus, um Taucher zu betäuben oder zu töten . [82]

Waffen sind Gegenmaßnahmen häufig ein paar Schritte voraus, und Minen sind keine Ausnahme. Auf diesem Gebiet haben die Briten mit ihrer großen Seemarine den größten Teil der Welterfahrung gesammelt, und die meisten Anti-Minen-Entwicklungen wie Entmagnetisierung und Double-L-Sweep waren britische Erfindungen. Bei operativen Missionen wie der jüngsten Invasion im Irak sind die USA immer noch auf britische und kanadische Minensuchdienste angewiesen. Die USA haben an einigen innovativen Gegenmaßnahmen zur Minenjagd gearbeitet, beispielsweise an der Verwendung von Militärdelfinen zum Aufspüren und Markieren von Minen. Sie sind jedoch von fraglicher Wirksamkeit. [ Bearbeiten ] Mines in Nearshore- Umgebungen wie vor eine besondere Herausforderung dar. Sie sind klein und können, wie sich die Technologie entwickelt hat, schalltote Beschichtungen aufweisen, nichtmetallisch sein und eine seltsame Form aufweisen, um der Erkennung zu widerstehen. [83] : 18 Ferner können die ozeanischen Bedingungen und der Meeresboden des Einsatzgebiets die Kehr- und Jagdbemühungen beeinträchtigen. [83] : 18 Gegenmaßnahmen im Bergbau sind weitaus teurer und zeitaufwändiger als Bergbauarbeiten, und diese Lücke wächst nur mit neuen Technologien. [83] : 18

Passive Gegenmaßnahmen

Schiffe können so konstruiert sein, dass sie für Minen schwer zu erkennen sind, um eine Detonation zu vermeiden. Dies gilt insbesondere für Minensuchboote und Minenjäger, die in Minenfeldern arbeiten, wo eine minimale Signatur den Bedarf an Rüstung und Geschwindigkeit überwiegt. Diese Schiffe haben Rümpfe aus Glasfaser oder Holz anstelle von Stahl, um magnetische Signaturen zu vermeiden. Diese Schiffe können spezielle Antriebssysteme mit niedrigmagnetischen Elektromotoren verwenden , um die magnetische Signatur zu verringern, und Voith-Schneider- Propeller, um die akustische Signatur zu begrenzen . Sie sind mit Rümpfen ausgestattet, die eine minimale Drucksignatur erzeugen. Diese Maßnahmen verursachen andere Probleme. Sie sind teuer, langsam und anfällig für feindliches Feuer. Viele moderne Schiffe haben eine Mine-Warnung Sonar -a einfache Sonar freuen und warnt die Besatzung , wenn sie vor möglichen Minen erkennt. Es ist nur wirksam, wenn sich das Schiff langsam bewegt.
(Siehe auch SQQ-32 Minensuchsonar )

Ein Schiff mit Stahlhülle kann mit einer speziellen Entmagnetisierungsstation, die viele große Spulen enthält und ein Magnetfeld im Rumpf mit Wechselstrom induziert, um den Rumpf zu entmagnetisieren, entmagnetisiert (genauer gesagt, entölt oder entkühlt ) werden. Dies ist eine ziemlich problematische Lösung, da Magnetkompasse neu kalibriert werden müssen und alle Metallgegenstände genau am selben Ort aufbewahrt werden müssen. Schiffe gewinnen langsam ihr Magnetfeld zurück, wenn sie sich durch das Erdmagnetfeld bewegen. Daher muss der Vorgang alle sechs Monate wiederholt werden. [84]

Eine einfachere Variante dieser Technik, das sogenannte Wischen , wurde von Charles F. Goodeve entwickelt, wodurch Zeit und Ressourcen gespart wurden.

Zwischen 1941 und 1943 baute die US Naval Gun Factory (eine Abteilung des Naval Ordnance Laboratory) in Washington, DC, physische Modelle aller US-Marineschiffe. Im Schiffbau wurden drei Stahlsorten verwendet: Weichstahl für Schotte, eine Mischung aus Weichstahl und hochfestem Stahl für den Rumpf und Spezialbehandlungsstahl für Panzerplatten. Die Modelle wurden in Spulen platziert, die das Erdmagnetfeld an jedem Ort simulieren konnten. Die magnetischen Signaturen wurden mit Entmagnetisierungsspulen gemessen. Ziel war es, die vertikale Komponente der Kombination von Erdfeld und Schiffsfeld in der üblichen Tiefe deutscher Minen zu reduzieren. Aus den Messungen wurden Spulen platziert und Spulenströme bestimmt, um die Wahrscheinlichkeit einer Detonation für jedes Schiff bei jedem Kurs in jedem Breitengrad zu minimieren. [85]

Einige Schiffe gebaut werden mit magnetischen Spulen , große Spulen entlang des Schiffs platziert Schiffs Magnetfeld zu begegnen. Mit Hilfe von Magnetsonden in strategischen Teilen des Schiffes kann die Stärke des Stroms in den Spulen eingestellt werden, um das gesamte Magnetfeld zu minimieren. Dies ist eine schwere und ungeschickte Lösung, die nur für kleine bis mittelgroße Schiffe geeignet ist. Booten fehlen normalerweise die Generatoren und der Platz für die Lösung, während die zur Überwindung des Magnetfelds eines großen Schiffes erforderliche Energiemenge unpraktisch ist. [85]

Aktive Gegenmaßnahmen

Aktive Gegenmaßnahmen sind Möglichkeiten, einen Weg durch ein Minenfeld freizumachen oder vollständig zu entfernen. Dies ist eine der wichtigsten Aufgaben einer Flottille in der Minenkriegsführung.

Ein MH-53E von HM-15 schleppt einen Minensuchschlitten, während er simulierte Minenräumarbeiten durchführt
Minesweeper USS  Tide, nachdem sie am 7. Juni 1944 vor Utah Beach eine Mine getroffen hatte .

Meins fegen

Ein Sweep ist entweder ein Kontakt-Sweep, ein Draht, der von einem oder zwei Schiffen durch das Wasser gezogen wird, um den Festmacherdraht schwimmender Minen zu durchtrennen, oder ein Entfernungs-Sweep, der ein Schiff nachahmt, um die Minen zur Detonation zu bringen. Die Kehrmaschinen werden von Minensuchbooten gezogen , entweder von speziell gebauten Militärschiffen oder von umgebauten Trawlern . Jeder Lauf erstreckt sich über einhundert bis zweihundert Meter (330 und 660 Fuß), und die Schiffe müssen sich langsam in einer geraden Linie bewegen, um sie für feindliches Feuer anfällig zu machen. Dies wurde von der türkischen Armee in der Schlacht von Gallipoli im Jahr 1915 ausgenutzt , als mobile Haubitzenbatterien die Briten und Franzosen daran hinderten, einen Weg durch Minenfelder freizumachen.

Wenn ein Kontakt-Sweep auf eine Mine trifft, reibt der Draht des Sweeps gegen den Festmacher-Draht, bis er abgeschnitten ist. Manchmal werden "Messer", Sprengkörper zum Schneiden des Drahtes der Mine, verwendet, um die Belastung des Kehrdrahtes zu verringern. Frei geschnittene Minen werden aufgezeichnet und für Forschungszwecke gesammelt oder mit einer Deckkanone erschossen. [86]

Minensuchboote schützen sich mit einem Oropesa oder Paravane anstelle eines zweiten Minensuchboots. Hierbei handelt es sich um torpedoförmige Schleppkörper, die in ihrer Form einem Harvey-Torpedo ähneln und aus dem Kehrschiff gestreamt werden, wodurch der Kehrvorgang in einer bestimmten Tiefe und Position gehalten wird. Einige große Kriegsschiffe wurden routinemäßig mit Paravane-Sweeps in der Nähe der Bögen ausgerüstet, falls sie versehentlich in Minenfelder segelten - die Mine würde durch den Draht in Richtung Paravane abgelenkt und nicht durch ihre Spur zum Schiff. In jüngerer Zeit haben Schwerlasthubschrauber wie im Golfkrieg von 1991 Minensuchschlitten gezogen. [87]

Der Distanz-Sweep ahmt den Klang und den Magnetismus eines Schiffes nach und wird hinter den Sweeper gezogen. Es hat große Spulen und Unterwasserschwimm Trommeln . Es ist der einzige Effekt, der gegen Bodenminen wirksam ist.

Während des Zweiten Weltkriegs, RAF Coastal Command verwendet Vickers Wellington Bomber Wellington DW.Mk I mit Entmagnetisierungsspulen ausgerüstet magnetischen Minen auszulösen. [88]

Moderne Einflussminen sind so konzipiert, dass sie falsche Eingaben diskriminieren, und sind daher viel schwieriger zu fegen. Sie enthalten häufig inhärente Anti-Sweeping-Mechanismen. Beispielsweise können sie so programmiert werden, dass sie auf das einzigartige Geräusch eines bestimmten Schiffstyps, die damit verbundene magnetische Signatur und die typische Druckverschiebung eines solchen Schiffs reagieren. Infolgedessen muss ein Minenräumer die erforderliche Zielsignatur genau nachahmen, um eine Detonation auszulösen. Die Aufgabe wird durch die Tatsache erschwert, dass in eine Einflussmine eine oder mehrere von hundert verschiedenen potenziellen Zielsignaturen programmiert sein können. [89]

Ein weiterer Anti-Sweeping-Mechanismus ist ein Schiffsschalter im Minenzünder. Wenn diese Option aktiviert ist, kann die Detonation erst erfolgen, nachdem der Minenzünder eine voreingestellte Anzahl von Malen ausgelöst hat. Um die Angelegenheit weiter zu verkomplizieren, können Einflussminen so programmiert werden, dass sie sich nach einer voreingestellten Zeit selbst bewaffnen (oder automatisch entwaffnen - bekannt als Selbststerilisation ). Während der voreingestellten Aktivierungsverzögerung (die Tage oder sogar Wochen dauern kann) würde die Mine inaktiv bleiben und jeden Zielreiz, ob echt oder falsch, ignorieren. [89]

Wenn Einflussminen in einem Ozeanminenfeld verlegt werden, können verschiedene Kombinationen von Zündereinstellungen konfiguriert sein. Beispielsweise können einige Minen (mit aktiviertem akustischen Sensor) innerhalb von drei Stunden nach dem Verlegen aktiv werden, andere (mit aktivierten akustischen und magnetischen Sensoren) können nach zwei Wochen aktiv werden, der Schiffszählermechanismus ist jedoch so eingestellt, dass der erste ignoriert wird Zwei Triggerereignisse und noch andere im selben Minenfeld (mit aktivierten Magnet- und Drucksensoren) werden möglicherweise erst nach Ablauf von drei Wochen scharfgeschaltet. Gruppen von Minen innerhalb dieses Minenfeldes können unterschiedliche Zielsignaturen aufweisen, die sich möglicherweise überschneiden oder nicht. Die Zünder auf Einflussminen ermöglichen viele verschiedene Permutationen, was den Räumungsprozess erschwert. [89]

Minen mit Schiffszählern, Verzögerungen bei der Bewaffnung und hochspezifischen Zielsignaturen in Minenzündern können einen Kriegführenden fälschlicherweise davon überzeugen, dass ein bestimmtes Gebiet frei von Minen ist oder effektiv gefegt wurde, weil eine Reihe von Schiffen bereits sicher durchgefahren sind.

Pinguin B3 Minenjagddrohnen, wie sie von Minenjägern der Frankenthal- Klasse der deutschen Marine betrieben werden

Minenjagd

Da Marineminen immer ausgefeilter geworden sind und in der Lage sind, zwischen Zielen zu unterscheiden, ist es durch konventionelles Kehren schwieriger geworden, mit ihnen umzugehen. Dies hat zur Praxis der Minenjagd geführt. Die Minenjagd unterscheidet sich stark vom Fegen, obwohl einige Minenjäger beide Aufgaben erledigen können. Bei der Minenjagd wird der Natur der Mine selbst wenig Beachtung geschenkt. Die Methode ändert sich auch nicht viel. Nach dem derzeitigen Stand der Technik ist die Minenjagd nach wie vor der beste Weg, um mit Einflussminen umzugehen, die sich als sicherer und effektiver als das Kehren erweisen. Für die Minenortung werden spezielle Hochfrequenzsonare und High-Fidelity-Seitenscan-Sonare verwendet. [83] : 18 Minen werden mit Sonar gejagt, dann entweder von Tauchern oder ROVs (ferngesteuerte unbemannte Mini-U-Boote) inspiziert und zerstört . Es ist langsam, aber auch der zuverlässigste Weg, um Minen zu entfernen. Die Minenjagd begann während des Zweiten Weltkriegs, wurde aber erst nach dem Krieg wirklich wirksam.

Meeressäugetiere (hauptsächlich der Tümmler ) wurden vom US Navy Marine Mammal Program für die Jagd und das Markieren von Minen ausgebildet . Minenräumdelfine wurden während des Irak-Krieges 2003 im Persischen Golf eingesetzt . Die US-Marine behauptet, dass diese Delfine dazu beigetragen haben, mehr als 100 Antischiff-Minen und Unterwasser- Sprengfallen aus dem Hafen von Umm Qasr zu räumen . [90]

Die Unterwasserforschungsgruppe des französischen Marineoffiziers Jacques Yves Cousteau war einst an Minenjagdoperationen beteiligt: ​​Sie entfernte oder detonierte eine Vielzahl deutscher Minen, aber eine besonders defusionsresistente Charge - ausgestattet mit akut empfindlichen Druck-, Magnet- und Akustiksensoren und miteinander verdrahtet, so dass eine Explosion den Rest auslösen würde - wurde einfach jahrelang ungestört gelassen, bis Korrosion (hoffentlich) die Minen deaktivieren würde. [91]

Meins läuft

Seehund ROVs der deutschen Marine zum Minensuchen

Eine drastischere Methode besteht einfach darin, ein Schiff durch das Minenfeld zu fahren und andere Schiffe sicher dem gleichen Weg folgen zu lassen. Ein frühes Beispiel dafür waren Farraguts Aktionen in Mobile Bay während des amerikanischen Bürgerkriegs . Mit zunehmender Entwicklung des Minenkrieges wurde diese Methode jedoch unwirtschaftlich. Diese Methode wurde von der deutschen Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg wiederbelebt . Die Kriegsmarine hatte aufgrund der alliierten Blockade ein Überangebot an nicht genutzten Schiffen und führte ein Schiff ein, das als Sperrbrecher ("Blockbrecher") bekannt war. Typischerweise ein altes Frachtschiff, beladen mit Fracht, die sie weniger anfällig für Untergang machte (z. B. Holz). Die Sperrbrecher wurde vor dem zu schützenden Schiff gefahren und detonierte alle Minen, die sich auf ihrem Weg befanden. Die Verwendung von Sperrbrecher machte ein kontinuierliches und sorgfältiges Kehren überflüssig, aber die Kosten waren hoch. Über die Hälfte der rund 100 Schiffe, die als Sperrbrecher eingesetzt wurden, wurden während des Krieges versenkt. Alternativ kann ein Schiff mit flachem Tiefgang mit hoher Geschwindigkeit durch das Minenfeld gedämpft werden, um eine Druckwelle zu erzeugen, die ausreicht, um Minen auszulösen, wobei sich der Minensuchboot schnell genug bewegt, um sich ausreichend von der Druckwelle zu entfernen, damit ausgelöste Minen das Schiff selbst nicht zerstören. Diese Techniken sind die einzigen öffentlich bekannten Methoden, um Druckminen zu fegen. Der Technik kann einfach mit einem Schiffszähler begegnet werden, der so eingestellt ist, dass eine bestimmte Anzahl von Durchgängen möglich ist, bevor die Mine tatsächlich ausgelöst wird. Die moderne Doktrin fordert, dass Bodenminen eher gejagt als gefegt werden. Ein neues System zum Kehren von Druckminen wird eingeführt, Zähler werden jedoch weiterhin ein Problem bleiben. [92] [93]

Eine aktualisierte Form dieser Methode ist die Verwendung kleiner unbemannter ROVs (wie der Seehund- Drohne), die die akustischen und magnetischen Signaturen größerer Schiffe simulieren und für das Überleben explodierender Minen gebaut wurden. Wiederholte Sweeps wären erforderlich, wenn eine oder mehrere der Minen ihre "Schiffszähler" -Funktion aktiviert hätten, dh programmiert wären, die ersten 2, 3 oder sogar 6 Zielaktivierungen zu ignorieren.

US-Minen

Die United States Navy MK56 ASW-Mine (die älteste, die noch in den USA in Betrieb ist) wurde 1966 entwickelt. Zu den fortschrittlicheren Minen gehören der MK60 CAPTOR (kurz für "gekapselter Torpedo"), der MK62 und MK63 Quickstrike sowie der MK67 SLMM (Submarine) Mobile Mine gestartet). Heute werden die meisten US-Marineminen mit Flugzeugen ausgeliefert.

MK67 SLMM U-Boot startet mobile Mine
Die SLMM wurde von den USA als U-Boot-Mine für den Einsatz in Gebieten entwickelt, die für andere Mineneinsatztechniken oder für den verdeckten Abbau feindlicher Umgebungen nicht zugänglich sind. Das SLMM ist eine Flachwassermine und im Grunde ein modifizierter Mark 37-Torpedo .

Allgemeine Charakteristiken

  • Typ: U-Boot-Bodenmine
  • Erkennungssystem: Magnetische / seismische / Druckzielerkennungsgeräte (TDDs)
  • Abmessungen: 0,485 x 4,09 m (19,1 x 161,0 in)
  • Tiefenbereich: Flachwasser
  • Gewicht: 754 kg
  • Sprengstoff: 230 kg hochexplosiver Sprengstoff
  • Einsatzdatum: 1987
MK 62 Quick Strike von einem P-3 Orion aus eingesetzt

MK65 Quickstrike
Der Quickstrike [94] ist eine Familie von Flachwasser-Flugzeugminen, die von den Vereinigten Staaten hauptsächlich gegen Oberflächenfahrzeuge eingesetzt werden. Die MK65 ist eine 910 kg schwere, speziell dafür gebaute Mine. Andere Quickstrike-Versionen (MK62, MK63 und MK64) sind jedoch umgebaute Allzweckbomben. Diese letzten drei Minen sind eigentlich eine einzige Art von elektronischem Zünder , der an luftabgeworfenen Bomben Mk82 , Mk83 und Mk84 angebracht ist . Da diese letztere Art von Quickstrike-Zünder im Vergleich zu einer speziellen Seemine nur wenig Speicherplatz beansprucht, haben die luftabgeworfenen Bombengehäuse einen doppelten Zweck, dh sie können mit herkömmlichen Kontaktzündern ausgestattet und auf Landziele abgeworfen werden oder haben einen Quickstrike Zünder eingebaut, der sie in Seeminen umwandelt.

Allgemeine Charakteristiken

  • Typ: Flugzeug-Bodenmine (mit Abstieg zu Wasser, der durch einen Fallschirm oder einen anderen Mechanismus verlangsamt wird)
  • Erkennungssystem: Magnetische / seismische / Druckzielerkennungsgeräte (TDDs)
  • Abmessungen: 0,74 x 3,25 m
  • Tiefenbereich: Flachwasser
  • Gewicht: 1.086 kg
  • Sprengstoff: Verschiedene Ladungen
  • Einsatzdatum: 1983

MK56
Allgemeine Eigenschaften

  • Typ: Flugzeuge haben meine festgemacht
  • Detektionssystem: Magnetfeld-Exploder mit Gesamtfeld
  • Maße: 0.570 um 2,9 m (22,4 von 114,2 in) [ Bearbeiten ]
  • Tiefenbereich: Mittlere Tiefen
  • Gewicht: 909 kg
  • Sprengstoffe: 164 kg HBX-3
  • Einsatzdatum: 1966

Königliche Marine

Laut einer Erklärung vor dem britischen Parlament aus dem Jahr 2002: [95]

... die Royal Navy verfügt über keine Minenbestände und hat diese seit 1992 nicht mehr. Ungeachtet dessen behält das Vereinigte Königreich die Fähigkeit, Minen zu legen, und setzt die Erforschung der Minenausbeutung fort. Übungsminen, die für Übungen verwendet werden, werden weiterhin gelegt, um die erforderlichen Fähigkeiten zu erhalten.

Ein britisches Unternehmen ( BAE Systems ) stellt jedoch die Stonefish- Einflussmine für den Export in befreundete Länder wie Australien her, die sowohl Kriegsbestände als auch Trainingsversionen von Stonefish enthält. [96] [ unzuverlässige Quelle? ] zusätzlich zu den Beständen kleinerer italienischer MN103 Manta-Minen. [58] Der computergesteuerte Zünder einer Stonefish-Mine enthält Sensoren zur Erkennung von akustischen, magnetischen und Wasserdruckverdrängungszielen . Steinfische können von Starrflügelflugzeugen, Hubschraubern, Überwasserschiffen und U-Booten eingesetzt werden. Ein optionales Kit ermöglicht das Abwerfen von Steinfischen aus der Luft. Es besteht aus einem aerodynamischen Heckflossenabschnitt und einem Fallschirmrucksack , um den Abstieg der Waffe zu verzögern. Die Betriebstiefe von Stonefish liegt zwischen 30 und 200 Metern. Die Mine wiegt 990 Kilogramm und enthält einen 600 Kilogramm aluminisiertem PBX explosiven Sprengkopf .

Die Minenkriegsführung ist nach wie vor die kostengünstigste der asymmetrischen Seekriegsführung. Minen sind relativ billig und können aufgrund ihrer geringen Größe problemlos eingesetzt werden. In der Tat werden bei einigen Arten von Minen Lastwagen und Flöße ausreichen. Derzeit stehen mehr als 300 verschiedene Minen zur Verfügung. Derzeit verfügen rund 50 Länder über Bergbaukapazitäten. Die Anzahl der Seeminen produzierenden Länder ist seit 1988 um 75% gestiegen. Es wird auch festgestellt, dass diese Minen von zunehmender Raffinesse sind, während selbst die älteren Minen ein erhebliches Problem darstellen. Es wurde festgestellt, dass Minenkrieg ein Problem für terroristische Organisationen werden kann. Der Abbau geschäftiger Schifffahrtsstraßen und Bergbauhäfen bleibt eine der schwerwiegendsten Bedrohungen. [83] : 9

  • Bombenentsorgung
  • HMHS  Britannic
  • Korfu-Kanal-Fall
  • Land Mine
  • Minensuchboot
  • Minenleger
  • Zerstörer Minensuchboot WWII
  • Admiralitäts-Bergbau-Einrichtung der Royal Navy
  • Royal Naval Patrol Service
  • Schockfaktor
  • Minenpflanzer (Schiff)
  • Sänger (Marinemine)
  • U-Boot-Minen in den Vereinigten Staaten Hafenverteidigung
  • Steinfische beeinflussen meine
  • Operation Pocket Money (Luftbergbaukampagne gegen Nordvietnam 1972)
  • George Gosse

Anmerkungen

  •  Dieser Artikel enthält Text aus der Veröffentlichung, Ausgabe 33, Dokument (USA. Kriegsministerium) der USA. Büro des Generaladjutanten. Military Information Division, eine Veröffentlichung aus dem Jahr 1901, jetzt in den USA gemeinfrei .
  •  Dieser Artikel enthält Text aus Berichten über Militäreinsätze in Südafrika und China. Juli 1901 von den Vereinigten Staaten. Büro des Generaladjutanten. Abteilung für militärische Informationen, Stephen L'H. Slocum, Carl Reichmann, Adna Romanga Chaffee, eine Veröffentlichung aus dem Jahr 1901, jetzt in den USA gemeinfrei .
  •  Dieser Artikel enthält Text aus Berichten über Militäreinsätze in Südafrika und China von Stephan L'H. Slocum, Carl Reichmann, Adna Romanza Chaffee, Vereinigte Staaten. Büro des Generaladjutanten. Military Information Division, eine Veröffentlichung aus dem Jahr 1901, jetzt in den USA gemeinfrei .

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Weiterführende Literatur

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  • Technische Details der deutschen Seeminen des Zweiten Weltkriegs
  • 'Stonefish' - eine Mine mit britischem Einfluss
  • Entwicklung von Minewarfare
  • Liste verschiedener Minentypen
  • Beschreibung der von den Vereinigten Staaten genutzten Minen
  • Henry Norton Sulivan: eine Darstellung der frühen Marinemine
  • Belgisch-niederländische Seeminenkriegsschule, NATO-Kompetenzzentrum
  • WLClowes im Jahre 1855
  • Populärwissenschaft , März 1940, Can Mines Conqueror Sea Power
  • Populärwissenschaft , November 1943, Minenkiller bei der Arbeit
  • "Kampf gegen die U-Boot-Mine - Wie Flotten eine tödliche Seewaffe bekämpfen" Oktober 1941
  • "Minen sind schmutzige Tricks" , Februar 1951 Aktualisierungen des obigen Artikels über Marineminen aufgrund des Koreakrieges und Arten und Maßnahmen gegen