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Wildwasser am Fluss Guil ( Französische Alpen )
Wildwasser auf dem kleinen Rapid von Kannonkoski , Mittelfinnland
Lebhaftes Wasser der Torne zwischen Schweden und Finnland.

Wildwasser - Formen in einem schnellen Kontext, insbesondere dann , wenn ein Fluss ‚s Gradienten ändert genug zu erzeugen , so viel Turbulenz , dass die Luft im Wasser gefangen ist. Dies bildet eine instabile Strömung, die schäumt und das Wasser undurchsichtig und weiß erscheinen lässt.

Der Begriff "Wildwasser" hat auch eine breitere Bedeutung und gilt für jeden Fluss oder Bach, der eine erhebliche Anzahl von Stromschnellen aufweist. Der Begriff wird auch als Adjektiv verwendet, das das Bootfahren auf solchen Flüssen beschreibt, wie z. B. Wildwasserkanufahren oder Wildwasserkajakfahren . [1]

Schnelle Flüsse [ Bearbeiten ]

Vier Faktoren können einzeln oder in Kombination Stromschnellen erzeugen: Gradient, Verengung, Verstopfung und Durchflussrate. Gradient, Verengung und Obstruktion sind gestreamte Topographiefaktoren und relativ konsistent. Die Durchflussrate hängt sowohl von den saisonalen Schwankungen des Niederschlags und der Schneeschmelze als auch von den Freisetzungsraten der vorgelagerten Dämme ab. [ Zitat benötigt ]

Gestreamte Topographie [ Bearbeiten ]

Die Streambed-Topographie ist der Hauptfaktor bei der Erzeugung von Stromschnellen und ist im Allgemeinen über die Zeit konsistent. Ein erhöhter Durchfluss, wie während einer Hochwasser- oder Hochniederschlagszeit, kann das Flussbett dauerhaft verändern, indem Steine ​​und Felsbrocken verdrängt, Alluvium abgelagert oder neue Kanäle für fließendes Wasser geschaffen werden. [ Zitat benötigt ]

Farbverlauf [ Bearbeiten ]

Das Gefälle eines Flusses ist die Geschwindigkeit, mit der er die Höhe entlang seines Laufs ändert . Dieser Verlust bestimmt die Neigung des Flusses und zu einem großen Teil seine Strömungsgeschwindigkeit (Geschwindigkeit). Flache Gefälle erzeugen sanfte, langsame Flüsse, während steile Gefälle mit tobenden Strömen verbunden sind. [ Zitat benötigt ]

Einschnürung [ Bearbeiten ]

Verengungen können sich schnell bilden, wenn der Fluss eines Flusses in einen engeren Kanal gezwungen wird. Dieser Druck bewirkt, dass das Wasser schneller fließt und auf Flussbettereignisse (Steine, Tropfen usw.) reagiert. [ Zitat benötigt ]

Behinderung [ bearbeiten ]

Ein Felsbrocken oder Felsvorsprung in der Mitte eines Flusses oder in der Nähe der Seite kann den Flussfluss behindern und auch ein "Kissen" bilden. wenn Wasser stromaufwärts des Hindernisses fließt oder ein "Übergießen" (über den Felsbrocken); und "Hydraulik" oder "Löcher", in denen der Fluss auf sich selbst zurückfließt - vielleicht zurück unter den Tropfen - oft mit ängstlichen Ergebnissen für diejenigen, die in seiner Reichweite sind. (Löcher oder Hydraulik werden so genannt, weil ihr schaumiges, kohlensäurehaltiges Wasser weniger Auftrieb bietet und sich wie ein tatsächliches Loch in der Flussoberfläche anfühlt.) Wenn die Strömung neben dem Hindernis verläuft, kann sich hinter dem Hindernis ein Wirbel bilden. Obwohl Wirbel normalerweise geschützte Bereiche sind, in denen Bootsfahrer anhalten können, um sich auszuruhen, auszuspähen oder die Hauptströmung zu verlassen, können sie wirbeln und wie ein Whirlpool wirken.Wie bei der Hydraulik (die nach unten ziehtanstatt zur Seite und sind im Wesentlichen Wirbel, die in einem Winkel von 90 ° gedreht sind), nimmt die Leistung der Wirbel mit der Durchflussrate zu. [ Zitat benötigt ]

In großen Flüssen mit hohen Durchflussraten neben einem Hindernis können "Wirbelwände" auftreten. Eine Wirbelwand entsteht, wenn die Höhe des Flusses wesentlich höher ist als der Wasserstand im Wirbel hinter dem Hindernis. Dies kann es für einen Bootsfahrer, der in diesem bestimmten Wirbel angehalten hat, schwierig machen, aufgrund einer Wasserwand, die an der Stelle, an der der Wirbel auf den Fluss trifft, mehrere Fuß hoch sein kann, wieder in den Fluss einzudringen.

Stream Flow Rate [ Bearbeiten ]

Eine deutliche Zunahme oder Abnahme des Durchflusses kann eine schnelle, "Auswaschung" einer schnellen (Verringerung der Gefahr) oder einen sicheren Durchgang durch zuvor schiffbare Stromschnellen erschweren oder unmöglich machen. Die Durchflussrate wird in Volumen pro Zeiteinheit gemessen. [ Zitieren erforderlich ] Die Durchflussrate des Stroms kann für verschiedene Teile eines Flusses schneller sein, z. B. wenn eine Unterströmung vorliegt. [2]

Klassifizierung [ bearbeiten ]

Die am weitesten verbreitete [ Bearbeiten ] Einstufung System ist die Wildwasserschwierigkeitsskala , wo Wildwasser (entweder eine einzelne schnelle, oder der gesamte Fluss) in sechs Kategorien von Klasse eingestuft I (die einfachste und sicherste) Klasse VI (die am schwierigsten und gefährlichsten). Die Note spiegelt sowohl die technischen Schwierigkeiten als auch die Gefahr wider, die mit einem schnellen Wasser verbunden ist. Die Note I bezieht sich auf flaches oder sich langsam bewegendes Wasser mit wenigen Gefahren, und die Note VI bezieht sich auf die härtesten Stromschnellen, die selbst für erfahrene Paddler sehr gefährlich sind und sind selten laufen. Stromschnellen der Klasse VI werden manchmal auf Klasse V oder V + herabgestuft, wenn sie erfolgreich betrieben wurden. Härtere Stromschnellen (zum Beispiel eine Schnellstraße der Klasse V auf einem Fluss der Klasse III) werden häufig portiert, ein französischer Begriff für das Tragen. Bei einem portierten Rapid landet der Bootsfahrer und trägt das Boot um die Gefahr herum.

Der Grad eines Rapid ist nicht festgelegt, da er je nach Wassertiefe und Strömungsgeschwindigkeit stark variieren kann. Auch der Entwicklungsstand in der Rafting- / Kajaktechnik spielt eine Rolle. Stromschnellen, die vor hundert Jahren einen fast sicheren Tod bedeutet hätten, können aufgrund der Entwicklung bestimmter Sicherheitsmerkmale nur noch als Stromschnellen der Klasse IV oder V betrachtet werden. Obwohl einige Stromschnellen bei hohen Durchflüssen einfacher sein können, weil Merkmale bedeckt oder "ausgewaschen" sind, macht Hochwasser Stromschnellen normalerweise schwieriger und gefährlicher. Im Hochwasserstadium können selbst Stromschnellen, die normalerweise leicht sind, tödliche und unvorhersehbare Gefahren bergen (kurz angepasst aus der amerikanischen Version [3] der International Scale of River Difficulty).

  • Klasse 1: Sehr kleine raue Bereiche, erfordert kein Manövrieren (Schwierigkeitsgrad: keine)
  • Klasse 2: Etwas raues Wasser, vielleicht einige Felsen, kleine Tropfen, kann Manövrieren erfordern (Schwierigkeitsgrad: Grundpaddeln)
  • Klasse 3: Mittlere Wellen, möglicherweise ein Gefälle von 3 bis 5 Fuß, aber keine große Gefahr, erfordern möglicherweise ein erhebliches Manövrieren (Schwierigkeitsgrad: erfahrenes Paddeln)
  • Klasse 4: Wildwasser, große Wellen, lange Stromschnellen, Felsen, möglicherweise ein beträchtlicher Abfall, scharfe Manöver können erforderlich sein (Schwierigkeitsgrad: Fortgeschrittene Wildwassererfahrung)
  • Klasse 5: Wildwasser, große Wellen, kontinuierliche Stromschnellen, große Felsen und Gefahren, möglicherweise ein großer Tropfen, präzises Manövrieren, oft gekennzeichnet durch "Muss" -Züge, dh wenn ein bestimmtes Manöver an einem bestimmten Punkt nicht ausgeführt wird, kann dies zu schweren Verletzungen führen oder Tod, Klasse 5 manchmal erweitert auf Klasse 5+, die die extremsten, lauffähigen Stromschnellen beschreibt (Fähigkeitsstufe: Experte); Klasse 5+ wird manchmal zu kommerziellen Zwecken einem Rapid zugeordnet, da Versicherungsunternehmen Verluste, die bei einem Rapid der Klasse 6 entstehen, häufig nicht decken.
  • Klasse 6: Während einige Debatten über den Begriff "Klasse 6" existieren, bezieht er sich in der Praxis auf Stromschnellen, die nicht befahrbar sind, und jeder Versuch, dies zu tun, würde zu schweren Verletzungen, zum Ertrinken oder zum Tod führen (z . B. Murchison Falls ). Wenn ein Rapid ausgeführt wird, der früher als unpassierbar galt, wird er normalerweise als Klasse 5 eingestuft.

Funktionen in Wildwasser gefunden [ bearbeiten ]

Bei jeder Geschwindigkeit kann sich aus dem Zusammenspiel zwischen der Form des Flussbettes und der Geschwindigkeit des Wassers im Strom eine Vielzahl unterschiedlicher Merkmale ergeben.

Siebe oder Siebe [ Bearbeiten ]

Schmutzfänger gebildet werden, wenn ein Objekt blockiert den Durchgang von größeren Objekten, sondern ermöglicht es die Wasserströmung weiterhin - wie ein großer Nahrungsmittelschmutzfänger oder Sieb geben . Diese Gegenstände können sehr gefährlich sein, da die Kraft des Wassers einen Gegenstand oder Körper gegen das Sieb drückt und sich dann aufstapelt und unter Wasser nach unten drückt. Für eine Person, die in dieser Position gefangen ist, ist es schwierig oder unmöglich, in Sicherheit zu kommen, was häufig zu einem tödlichen Ausgang führt.

Siebe bestehen aus vielen natürlichen oder künstlichen Objekten, wie z. B. Sturmgittern über Tunneln, Bäumen, die in einen Fluss gefallen sind ("Holzstau"), Büschen am Flussufer, die bei Hochwasser überflutet werden, Drahtzaun, Bewehrung von gebrochenen Betonkonstruktionen im Wasser oder anderen Ablagerungen. Siebe treten auf natürliche Weise am häufigsten an den Außenkurven von Flüssen auf, wo die Strömung das Ufer untergräbt, die Wurzeln der Bäume freilegt und sie in den Fluss fallen lässt und Siebe bildet.

Im Notfall kann es besser sein, auf ein Sieb zu klettern, um nicht gegen das Objekt unter Wasser gedrückt zu werden. In einem Fluss wird empfohlen, aggressiv vom Sieb weg und in den Hauptkanal zu schwimmen. Wenn es nicht möglich ist, das Sieb zu umgehen, sollte man hart darauf zu schwimmen und versuchen, so viel Körper wie möglich darüber zu bringen.

Kehrmaschinen [ Bearbeiten ]

Kehrmaschinen sind Bäume, die in den Fluss gefallen sind oder sich stark über ihn beugen, noch am Ufer verwurzelt und nicht vollständig untergetaucht sind. Ihre Stämme und Zweige können wie Siebe ein Hindernis im Fluss bilden. Da es sich um ein Hindernis von oben handelt, trägt es häufig nicht zu Wildwassermerkmalen bei, kann jedoch zu Turbulenzen führen. In schnellem Wasser können Kehrmaschinen eine ernsthafte Gefahr für Paddler darstellen.

Löcher [ bearbeiten ]

Löcher oder " Hydraulik " (auch als "Stopper" oder "Sous-Holes" bezeichnet (siehe auch Kissen ) entstehen, wenn Wasser über ein untergetauchtes Objekt oder Unterwasserleisten fließt und das Oberflächenwasser stromaufwärts zurückfließt in Richtung auf das Objekt. Holes besonders gefährlich-a boater oder Wasserfahrzeuge werden kann , kann in dem rezirkulierenden Wasser oder unterhaltsam spiel Flecken unter der Oberfläche festkleben, wo paddlers die Löcher Verwendung bietet verschiedene auszuführen Playboating bewegt. in großvolumige Wasserströme Löcher können das Wasser subtil belüften, so dass das Fahrzeug durch das belüftete Wasser auf den Boden eines tiefen „Lochs“ fallen kann.

Einige der gefährlichsten Arten von Löchern werden durch Staudämme mit niedrigem Kopf ( Wehre) gebildet) und ähnliche Arten von Hindernissen. Bei einem Damm mit niedrigem Kopf hat das „Loch“ eine sehr breite, gleichmäßige Struktur ohne Fluchtpunkt, und die Seiten der Hydraulik (Enden des Damms) sind häufig durch eine künstliche Wand blockiert, wodurch Paddeln oder Abrutschen, die Seite der Hydraulik, wo der Bypass-Wasserfluss normal werden würde (laminar), schwierig. In (verkehrter) Analogie wäre dies ähnlich wie ein Surfer, der aus dem Ende der Pipeline rutscht, wo die Welle nicht mehr bricht. Low-Head-Dämme sind heimtückisch gefährlich, weil ihre Gefahr von Menschen, die kein schnelles Wasser studiert haben, nicht leicht erkannt werden kann. (Sogar "Experten" sind in ihnen gestorben.) Schwimmende Trümmer (Bäume, Kajaks usw.) sind oft wochenlang in diesen Retroflow-Schleifern eingeschlossen. [4]

Wellen [ bearbeiten ]

Wellen werden ähnlich wie Hydraulik gebildet und manchmal auch als Hydraulik betrachtet. Wellen werden durch das große, glatte Gesicht des herabstürzenden Wassers bemerkt. Manchmal folgt auf eine besonders große Welle auch ein "Wellenzug", eine lange Reihe von Wellen. Diese stehenden Wellen können glatt sein, oder insbesondere die größeren können brechende Wellen sein (auch als "weiße Kappen" oder "Heuhaufen" bezeichnet).

Aufgrund des rauen und zufälligen Musters eines Flussbettes sind Wellen oft nicht senkrecht zur Strömung des Flusses. Dies macht sie für Bootsfahrer herausfordernd, da eine starke seitliche oder diagonale (auch als "laterale" Welle bezeichnet) Welle das Fahrzeug abwerfen kann, wenn das Fahrzeug seitlich oder in einem Winkel trifft. Die sicherste Bewegung für einen Wildwasserbootfahrer, der sich einer Seite nähert, besteht darin, das Boot so auszurichten oder zu drehen, dass es auf die Welle entlang der längsten Achse des Bootes trifft, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass das Boot kippt oder kentert. Dies ist oft nicht intuitiv, da das Boot so gedreht werden muss, dass es nicht mehr parallel zur Strömung verläuft.

In der Strömungsmechanik werden Wellen als laminar klassifiziert, aber die Wildwasserwelt hat auch Wellen mit Turbulenzen ("brechende Wellen") unter der allgemeinen Überschrift Wellen aufgenommen.

Kissen [ bearbeiten ]

Kissen werden gebildet, wenn ein großer Wasserfluss in ein großes Hindernis fließt, wodurch sich Wasser gegen die Oberfläche des Hindernisses "stapelt" oder "kocht". Kissen signalisieren normalerweise, dass ein Stein nicht unterschnitten ist. Kissen werden auch als "Druckwellen" bezeichnet.

Wirbel [ bearbeiten ]

Wirbel bilden sich wie Hydraulik auf der stromabwärtigen Seite eines Hindernisses. Im Gegensatz zur Hydraulik, die vertikal in der Wassersäule wirbelt, drehen sich Wirbel auf der horizontalen Oberfläche des Wassers. In der Regel handelt es sich um ruhige Stellen, an denen die Abwärtsbewegung des Wassers teilweise oder vollständig gestoppt ist - ein Ort, an dem man sich ausruhen oder flussaufwärts bewegen kann. In sehr starkem Wasser können Wirbel jedoch starke, wirbelnde Strömungen haben, die Boote fangen oder sogar umdrehen können [ Zitieren erforderlich ] und aus denen das Entkommen sehr schwierig sein kann.

Hinterschnittene Felsen [ Bearbeiten ]

Unterschnittene Felsen wurden vom Fluss unter der Oberfläche abgenutzt oder sind lose Felsbrocken, die über ihre Ruheplätze auf dem Flussbett hinausragen. Sie können extrem gefährliche Merkmale eines Rapid sein, da eine Person unter Wasser unter ihnen gefangen werden kann. Dies gilt insbesondere für Felsen, die stromaufwärts unterschnitten sind. Hier kann ein Bootsfahrer unter Wasser gegen den Felsen gepinnt werden. Viele Wildwassertodesfälle sind auf diese Weise aufgetreten. Hinterschneidungen haben manchmal Kissen, aber manchmal fließt das Wasser nur reibungslos unter ihnen, was darauf hinweisen kann, dass der Stein unterschnitten ist. Hinterschneidungen treten am häufigsten in Flüssen auf, in denen das Flussbett eher Sedimentgesteine ​​wie Kalkstein als magmatisches Gestein wie Granit durchschneidet. In einer steilen Schlucht können auch die Seitenwände der Schlucht unterschnitten werden.

Ein besonders berüchtigter unterschnittener Felsen ist Dimple Rock in Dimple Rapid am Lower Youghiogheny River , einem sehr beliebten Rafting- und Kajakfluss in Pennsylvania. Von etwa neun Menschen, die am oder in der Nähe von Dimple Rock gestorben sind, darunter drei im Jahr 2000, waren einige der Todesfälle darauf zurückzuführen, dass Menschen eingeschlossen wurden, nachdem sie unter den Felsen gefegt worden waren. [5] [6]

Siebe [ bearbeiten ]

Ein weiteres wichtiges Wildwassermerkmal ist ein Sieb, ein schmaler, leerer Raum, durch den Wasser zwischen zwei Hindernissen fließt, normalerweise Felsen. Ähnlich wie bei Sieben wird Wasser durch das Sieb gedrückt, was zu einem Fluss mit höherer Geschwindigkeit führt, der das Wasser nach oben drückt und Turbulenzen erzeugt.

Wildwasserhandwerk [ Bearbeiten ]

Ein Solo-Kajakpaddler führt eine "hohe Klammer" in schaumigem Wasser durch. Eine der Gefahren beim Wildwasserpaddeln besteht darin, dass stark belüftetes Wasser den Auftriebseffekt verringert.

Menschen benutzen viele Arten von Wildwasserfahrzeugen, um schnell voranzukommen, vorzugsweise mit Finesse und Kontrolle. Hier ist eine kurze Liste von ihnen:

Wildwasser - Kajaks unterscheiden sich von Seekajaks und Freizeit - Kajaks, dass sie besser sind spezialisiert mit bewegtem Wasser zu beschäftigen. Sie sind oft kürzer und wendiger als Seekajaks und wurden speziell für den Umgang mit Wasser entwickelt, das auf ihre Decks fließt. Die meisten Wildwasserkajaks bestehen heute aus Kunststoff, obwohl einige Paddler (insbesondere Rennfahrer und "Squirt Boater") Kajaks aus Glasfaserverbundwerkstoffen verwenden. Wildwasserkajaks sind in turbulentem Wasser ziemlich stabil, sobald der Paddler mit ihnen vertraut ist. Wenn sie auf den Kopf gestellt werden, kann der erfahrene Paddler sie leicht wieder nach oben rollen. Diese wesentliche Fähigkeit des Wildwasserkajakfahrens wird als " Eskimorolle " bezeichnet"oder einfach" rollen ". Kajaks werden in einer niedrigen Sitzposition (Beine nach vorne gestreckt) mit einem zweiblättrigen Paddel gepaddelt. Siehe Wildwasserkajakfahren .

Flöße werden auch oft als Wildwasserfahrzeuge eingesetzt. Sie sind stabiler als typische Kajaks und weniger wendig. Flöße können große Lasten tragen, daher werden sie häufig für Expeditionen verwendet. Typische Wildwasserflöße sind Schlauchboote aus hochfestem Stoff, der mit PVC, Urethan, Neopren oder Hypalon beschichtet ist. siehe Rafting . Während die meisten Flöße große Mehrpersonenfahrzeuge sind, sind die kleinsten Flöße Einwasser-Wildwasserfahrzeuge, siehe Packraft. Flöße haben manchmal aufblasbare Böden mit Löchern an den Rändern, durch die Wasser, das in das Boot spritzt, leicht zur Seite und nach unten fließen kann (diese werden normalerweise als "Self-Bailer" bezeichnet, da die Insassen nicht "Bail" müssen). mit einem Eimer ausgießen). Andere haben einfache Stoffböden, ohne dass Wasser austreten kann. Diese werden "Eimerboote" genannt, sowohl wegen ihrer Tendenz, Wasser wie einen Eimer zu halten, als auch weil der einzige Weg, Wasser aus ihnen herauszuholen, darin besteht, mit einem Eimer auf Kaution zu gehen.

Katarafts bestehen aus den gleichen Materialien wie Flöße. Sie können entweder gepaddelt oder mit Rudern gerudert werden. Typische Katarafts bestehen aus zwei aufblasbaren Pontons auf beiden Seiten des Fahrzeugs, die von einem Rahmen überbrückt werden. Bei Ruder-Katarafts sitzen die Insassen auf Sitzen, die am Rahmen montiert sind. Praktisch alle Ruder-Katarafts werden von einem Bootsmann mit Passagieren betrieben, die keine direkte Verantwortung haben. Katarafts können alle Größen haben; Viele sind kleiner und wendiger als ein typisches Floß.

Modernes Wildwasserkanu

Kanus werden häufig aus Glasfaser, Kevlar, Kunststoff oder einer Kombination der drei für Festigkeit und Haltbarkeit hergestellt. Sie können eine Sprühabdeckung haben, ähnlich einem Kajak, oder "offen" sein, ähnlich dem typischen Kanu. Diese Art von Kanu wird normalerweise einfach als "offenes Boot" bezeichnet. Wildwasserkanus werden in einer niedrigen Knieposition mit einem einblättrigen Paddel gepaddelt. Offene Wildwasserkanus haben oft große Airbags und in einigen Fällen Schaumstoff, normalerweise Ethylschaum mit einer Dichte von 2 Pfund, der fest an den Seiten befestigt ist, um Wasser im Boot zu verdrängen, wenn es von großen Wellen und Löchern überflutet wird, und um Wasser aus dem Boot zu verschütten während Sie noch im Fluss sind, indem Sie ihn mit dem Schaum und den Beuteln auf die Seite schweben lassen. Wie Kajaks können Wildwasserkanus nach dem Kentern mit einer Eskimorolle aufgerichtet werden, dies erfordert jedoch mehr Geschick in einem Kanu.

C1s sind ähnlich aufgebaut wie Wildwasserkajaks, aber sie werden in einer niedrigen, knienden Position gepaddelt. Sie verwenden ein Einblattpaddel, das normalerweise etwas kürzer ist als in einem traditionelleren Kanu. Sie haben eine Sprühabdeckung, im Wesentlichen die gleiche Art, die beim Kajakfahren verwendet wird. Wie Kajaks können C1s nach dem Kentern mit einer Eskimorolle aufgerichtet werden.

McKenzie River Dory (oder "Driftboot" von einigen) ist ein traditionelleres "hartseitiges" Boot. Das Design zeichnet sich durch einen breiten, flachen Boden, ausgestellte Seiten, einen schmalen, flachen Bug, ein spitzes Heck und eine extreme Wippe im Bug und Heck aus, damit sich das Boot um sein Zentrum drehen kann, um das Manövrieren in Stromschnellen zu erleichtern.

Flusswanzen sind kleine, aufblasbare Einzelfahrzeuge, bei denen die Füße einer Person aus einem Ende herausragen. River Bugging wird mit den Füßen zuerst ohne Paddel durchgeführt.

Sicherheit [ Bearbeiten ]

Wildwasserflüsse zu betreiben ist ein beliebter Freizeitsport, aber nicht ungefährlich. Schnell fließendes Wasser kann immer durch Ertrinken oder Schlagen von Gegenständen verletzt oder getötet werden. Todesfälle treten auf; In den USA sterben jedes Jahr etwa 50 Menschen bei Wildwasserunfällen. [7] Die Gefahren können durch Schulung, Erfahrung, Aufklärung, Verwendung von Sicherheitsausrüstung (wie persönliche Schwimmhilfen , Helme, Wurfseile) und die Verwendung anderer Personen als "Spotter" gemindert (aber nicht beseitigt) werden .

Das Erkunden oder Untersuchen der Stromschnellen vor dem Betrieb ist entscheidend, um sich mit dem Strom vertraut zu machen und die Herausforderungen zu antizipieren. Dies ist besonders wichtig unter Hochwasserbedingungen, wenn die stark erhöhten Flüsse die normalen Bedingungen drastisch verändert haben.

Siehe auch [ Bearbeiten ]

  • Fluiddynamik und Turbulenzen zur akademischen Erklärung von Wildwassermerkmalen
  • Liste der Wildwasserflüsse
  • Slalom Kanufahren
  • Flusssurfen

Referenzen [ bearbeiten ]

  1. ^ "Glossar der Kanubegriffe" . Westlakes.canoe.org.au . West Lakes Kanu Club . Abgerufen am 29. Juli 2014 .
  2. ^ "Wie man eine schnelle Flussströmung überlebt" . Die aktiven Zeiten . 10. Juni 2014 . Abgerufen am 12. März 2021 .
  3. ^ "American Whitewater - Sicherheit" . Americanwhitewater.org. 27. Juli 2013 . Abgerufen am 30. Dezember 2014 .
  4. ^ NFPA-1006 Standard für technische Retter
  5. ^ "Editorial: Rock on / Dimple Rock wird alleine gelassen, um gefährlich zu sein" . Pittsburgh Post-Gazette. 2006-04-10 . Abgerufen am 29.02.2008 .
  6. ^ "American Whitewate, Lower Yough Unfallberichte" . Americanwhitewater.org . Abgerufen am 30. Dezember 2010 .
  7. ^ Drew Griffin und James Polk (2006-09-06). "Wildwassertodesfälle steigen in den USA" CNN . Abgerufen am 25.10.2007 .